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今回はおやじ様の作業状況の続報です。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/219/
SR600PS！
今回はいよいよSR600PSエンジンをばらして行きます！
箱替え車輌へ搭載するエンジンをオーバーホールします。
まず各部を点検しつつ補器類を外して行きます。ここで驚いたのはエンジン内部の綺麗さです！
何年もの間寝かされていたエンジンとは思えない位の綺麗さです。オイル交換とエンジン暖気はまめにされていたようですがそれだけでもこれだけの保管状態になるのは驚きでした。
こちらはロッカーアームを加工して、バルブシムを両方下駄タイプにして外れずらくしてあります。
またラッシュアジャスターも油圧タイプからシム式に変更してありますがロッカーアームのカムとの当たりも良く高さ調整もバッチリ出ています！
またポート研磨された部分も綺麗です。またSRでは重要な水温の安定の為にシリンダーヘッド後方からシリンダーブロックへ積極的に循環させるラインを引いてあります。
カムシャフト廻りを外し、シリンダーヘッドを降ろします。こちらはシリンダーヘッドの締め付けをスタッドボルトタイプへ変更してあります。シリンダーヘッドガスケットに抜けもなく、また燃焼室のノック痕もなく非常に綺麗でした。
そしてコンロッドメタル、ピストンリング、ピストンの状態を確認しながらピストンを外して行きます。
各パーツの偏磨耗やカジリなどもなく非常にいい状態でした。
そしてメインメタル、クランクシャフトのジャーナル部などを確認しつつクランクシャフトを外して行きます。
こちらもジャーナル部の締め付けにはスタッドボルトタイプを使用しています。
クランクシャフトのジャーナル部、メインメタルの状態も良く良好でした。
この後各部洗浄、測定、確認をしつつオーバーホールして行きますがその模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ
引き続きFD3S号のダミーエンジンを製作して行きますがこちら10mm厚のジュラルミンバッフルプレートを組み付けますがオイルパンの取り付けにオリジナルのスタッドボルトを使用します。
エンジンの高さがバッフルプレートを挟む事によって10mm上がってしまいますのでノーマルマウント高さより10mm低いリジッドエンジンマウントを取り付けます。
またオイルレベルセンサーを撤去する為のメクラプレートを製作します。
そしてFC3S号のサージタンクにバキュームの取り出しのニップルを取り付けて行きます。
そしてその後オリジナルデリバリーを取り付けて行きますがその模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ
こちら2台のフューエルシステムですがオリジナルのワンオフデリバリーを製作してセットアップして行きます。
2台共にトップフィードタイプのインジェクターを6本使用しますが、インマニやエンジン仕様などが違ったりしますのでシステムもそれぞれです。
こちら詳細はエンジン製作段階でまたご紹介します（＾＾）
そしてこちらFD3S号ですが搭載されていたエンジンをベースにダミーエンジンを製作中です。
フューエルシステムのフィッティングの確認もありますが、今回使用するタービンに合わせてエキゾーストマニホールドをワンオフ製作する為に補器類をセットアップして位置合わせをします。
この後各部を進めて行きますがその模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ
今回は高地での大気圧補正セッティングです！
今回浅間山の標高2000m付近での気圧の差によるセッティングのズレを、大気圧センサーを使用して補正します。
さすがにこの時期でも気温21℃とかなり涼しいです。
キッチリ高地でのセッティングも取れバッチリです！
本日納車させて頂きましたが気持ち良く全開走行をご堪能下さい。
（＾＾）ｖ
車輌はこちら
今回エンジンが吹けないと言う事でお預かりしました。正直症状からこれはすぐに直せると踏んでいたのですが甘かったです（＞＜）
症状が全く出なくなったり出たりとかなり振り回されてしまいました！
が！圧力センサーの異常が見つかりホッとしているのも束の間走行チェックするとプライマリー側のブースとが上がりません！！！（＾＾；
一難去ってまた一難です！追いかけて行くとターボコントロールのチャージコントロールソレノイドの断線によるものでした！
そしてソレノイドの交換に際してソレノイド廻りのバキュームホース全てにタイラップをかけて行きます。
こちら某お店でシリコンホースへ交換されたそうなのですがタイラップがかかっていなかったり、
サージタンクの取り付けボルトが付いていなかったりと手直しが必要でした。
そう言う所のチェックを各部入念にしながらの作業になりました！
作業後の走行チェックしてみると、絶好調を取り戻しました！
この後V Pro化してのセッティング予定なのですが、そちらに向けていい点検になったと思います。
（＾＾）ｖ
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