大震災

東日本大震災発生より数日経ちましたが各メディアから発信されてくる悲惨な状況にただ驚くばかりです。
幸いt-getでは地震による大きな被害は無くお預かりしている車輌も無事でしたしスタッフ等にも怪我などはありませんでした。

被災をされ今も尚頑張っている現地の皆様方に対して何も出来る事が無く無力感を感じていますが少しでも力になれる事をどんな小さな事からでも考え、行動して行きたいと思います。

ボルトオンターボ8！

今回は引き続き松浦様ZC31Sスイフトスポーツ号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/564/












ここまでかなりのハイペースで仕様変更を積み重ねてきたこの車輌ですが今回はいよいよエンジン本体をモディファイして、タービンを変更します！＾＾
まず、エンジン、トランスミッションを車輌より降ろして行きます。そしてエンジン補器類を外してエンジン本体をバラして行きます。









そして、ヘッド廻りを加工して行きます！＾＾
インテーク、エキゾーストポートを研磨して行きます。今回は段付き修正に合わせてポート内部も研磨して拡大します。
また、以前加工済みの燃焼室も今回の排気量変更に伴う圧縮比の設定の為に容積確認変更して行きます！
この後エンジン各部仕様変更して行きますがその模様はまたお知らせ致します！
（＾＾）ｖ

ボルトオンターボ7！

今回は引き続き松浦様ZC31Sスイフトスポーツ号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/563/

















今回はまず純正の小径電子スロットルを機械式大径スロットルへ変更交換します。＾＾
スロットル交換に伴い純正サージタンクを加工してスロットルフランジを溶接取り付けします。
また、機械式への変更に伴いスロットルケーブルを新たに設置取り付けします。
そしてアイドルコントロールその他をGT-R のAACバルブを使用してF-CON VProにてコントロールします！
スロットル大径変更に合わせてパイピングも80Φにて製作します。＾＾




そして、シフトレバーをクイックシフトへ交換します！＾＾






そして今回のスロットル変更に伴いリセッティングをして行きます。＾＾
結果はパワー271.0PS トルク35.1Kでした！
またまた徐々にではありますがモディファイごとにパワー、トルク共に上がって来ました！
電子スロットルから機械式へ変更した事によるアクセルレスポンスをお楽しみください！
（＾＾）ｖ 

ボルトオンターボ6！

今回は松浦様ZC31Sスイフトスポーツ号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/521/










今回はまず容量アップの為にRH9ハイパーオルタネーターを取り付けファンベルトを交換します。
また、プロジェクトμ リヤローター、ブレーキパッドを交換取り付けします。









また、NAマフラーをターボ化に伴い製作し直します。＾＾
マフラー径の拡大、メタルキャタライザー、等を見直してリヤサイレンサーも含めて製作しました。






そして、HKSオイルクーラーKITのコアを容量アップの為にトラストコアへ変更して、取り付け位置も走行風の取り込める場所へ移動取り付けします。






今回の排気系のモディファイに伴いリセッティングを行います。＾＾
結果はパワー267.9PS トルク33.8Kでした！
パワー、トルク共にアップしましたので排気の抜けの良さをお楽しみ下さい！
（＾＾）ｖ

リフレッシュ！

今回は松本様BNR32 GT-R号の作業状況のお知らせです！





今回はこちらのパーツでメンバー廻りやアーム廻りの強化＆リフレッシュ作業をして行きます！＾＾





まずはフロント廻りですがイケヤフォーミュラーアッパーアーム、ピロテンションロッドを交換取り付けします。
また、よく劣化によりガタの大きくなってしまっている事の多いロアアームボールジョイントを交換します。＾＾






そしてリヤ廻りはイケヤフォーミュラーアッパーアーム、トラクションロッド、ロアアームを交換取り付けします。
また、リヤメンバーリジットカラーを組み込み、4輪アライメント調整をして行きます！＾＾
これらで今回作業は完了になりますが、シャッキリ、リフレッシュされた足回りの気持ちのいい走りを感じて下さい！（＾＾）ｖ