大変身6！

今回は五十嵐様C35ローレル号の作業状況のお知らせです。

http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/247/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/248/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/251/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/253/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/259/




いよいよセッティングです！
そろそろだいぶ涼しくなってきてセッティング時の車輌の負担も少なくなってきました。




セッティング結果です！
ブースト1.2K時にトルク49.1Kパワー470.4PSでした！
以前の同じブーストでのパワーチェック時よりもトルク4.3Kパワー67PSもアップしました！
またエアフロレス、V Pro化によりレスポンスの方も以前とは比べ物にならない位良くなっています。
実走確認でも確実に速くなっているのと同時に街乗り領域やパーシャル域の力が非常に出ています！
綺麗なだけでなく性能もアップ！のコンセプト通りの仕上がりになりました。
街乗りから全開まで気持ちよく楽しんで下さい！
（＾＾）ｖ

マシンメンテナンス！

今回は根岸様S13シルビア号の作業状況のお知らせです。




以前からご相談のあった異音の点検で入庫して頂きました。
点検してみると予想通りマフラー廻りからの異音でしたので対策加工してOKだったのですがまだ排気漏れの音が..........................
よく聞いてみるとエキマニ、タービン廻りからの排気漏れが（Ｔ Ｔ）





タービン、エキマニを外して点検してみると.........................





エキマニ4番ガスケット部分と、タービンフランジガスケットが吹き抜けてしまっていました！
特にタービンフランジガスケットは部分的に無くなってしまっていました。



エキマニガスケットにS15用のメタルタイプのガスケットを流用して、またタービン廻りのガスケットを全て交換してリフレッシュして行きます。
エキマニのヘッド側フランジの反りも点検しましたが反りも無くOKでした！
きっちり組み付け完成です！走行点検も異音など無く絶好調でした。
これでまた安心して踏んで頂けると思います！
（＾＾）ｖ
 

ドラッグFC＆FD3！

今回は山崎様FD3S号と塩田様FC3S号の作業状況のお知らせです。






まずは山崎様FD3S号の作業状況ですが、メタリングオイルポンプを外しますのでメクラのプレートとボルトをワンオフ製作します。
プレートは純正Oリングがはまり込む溝を入れました。またボルトは銅ワッシャーでシール出来るように面の精度の出たチタンボルトを陽極酸化処理して製作しました。
青、紫、緑といろんな色が出てとても綺麗です。
（＾＾）



そして山崎様FD3Sと塩田様FC3S号に削り出しでワンオフ製作したフランジとオイルフィラーキャップ取り付け部、パイプ、AN6オス溶接用取り出しアダプターを使用してオイルフィラーパイプを製作します。






エンジンに合わせて角度を決めて溶接製作していきます。またオイルフィラーキャップもオリジナルで製作しました。（純正サイズですのでこのパイプに13B用の他のキャップも取り付け出来ます）
ブローバイガス取り出し用のAN6取り出しアダプターも取り付けてあります。






エンジン取り付き状態はこんな感じです、ノーマルFD3Sにも取り付けられる様に製作してみましたので興味のある方はお問い合わせ下さい。
またフィラーキャップのみでの販売も可能ですので宜しくお願いします！



そしてオルタネーターのファンベルト調整ピロロッドシステムを仮付けします。
この後まだまだワンオフパーツを製作して行きますがその模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ

メンテナンス！

今回は竹内様FD3S号の作業状況のお知らせです。



いつものオイル交換と言う事で入庫されたのですが、油量警告オイルランプが点灯してしまっているとの事でした。
いつもマメにオイル、プラグ交換とメンテナンスを怠る事のない車輌なだけに急にエンジンオイルを喰ってしまう様なエンジンの状態ではなかったのでよく点検してみると...............
下廻りにかなりのオイル漏れが（Ｔ Ｔ）




そしてよく見ていくとミッションのベルハウジングの中にオイルがかなり溜まってしまっています、エンジンリヤのオイルシールからのオイル漏れと判断してミッションを降ろしてみると.....................
オイルでかなり濡れてしまっています（Ｔ Ｔ）




リヤのステーショナリーギヤ部のオイルシールとOリングを交換します。この部分のOリングなどはプラスチックのように硬くなり割れてしまっています。
またオイルエレメントブロック部やリヤ側のタービンリターンからもオイル漏れしていましたのでOリング、ガスケットを交換します。
キッチリ洗浄して各部組み付け完成です。
またオイル、オイルエレメント、プラグといつものメンテナンスメニューも作業させて頂きました！
（＾＾）ｖ

大変身5！

今回は五十嵐様C35ローレル号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/247/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/248/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/251/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/253/




インタークーラーに合わせてバンパーを加工取り付けして行きます。











プラグをトラストレーシングプラグへ、イグニッションコイルをスプリットファイアーの強化タイプへ交換します。
また汎用で付いていたオイルキャッチタンクをRB26のブローバイホース径に合う様にパイプを加工して取り付けします。
そしてDefi BF 4連メーターをダッシュ埋め込みタイプで加工取り付けします。



F-CON VProを取り付けて完成です！この後セッティングして行きますが、変更パーツによる特性の変化が楽しみです！そちらの模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ