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エンジンハーネス製作
この車輌はエンジンはFCですが点火系を全てFDの物を移植する事もあり、まずFCにFDコンピューターを移植するハーネスを製作した後パワーFC、F-CON VPROを取り付けます。
またフューエルポンプ制御や電動ファン制御などの配線もしておきます。
リヤセクション製作
リヤセクションの製作状況は前回ご紹介しましたが、FCの様にリヤハッチの車輌はレースレギュレーションによってドライバーと燃料関係やバッテリーなどを隔離する為の隔壁を製作しなければなりません、今回はアルミとカーボンを使用して上部は開閉式に凝って製作して見ようと思いますので乞うご期待です。
（＾＾）ｖ
今回は日光サーキットの走行会へ行ってきました。
今回はフルークさんのドリフト講習です、講師の方についてもらいアドバイスをして頂ける走行会です、
1ヒートの走行台数も少なく1台1台よく見て頂ける状況が作られていました。
また普段の走行会では見られない風景ですが、左側半分を使いビギナーの方向けに定常円や8の字走行
などをパイロンを使って講習していました。
またビデオ撮影もして頂けてアドバイスをもらえたりといたせりつくせりな走行会です！
走行車輌
今回は白石さんのグラチャン前の最終調整です。
走行開始です
なかなか順調に進んで来ていたんですが後半のまとめに入ろうかと言うヒートににわか雨？？？の様に雨が降って来てしまいまとめきれませんでした（Ｔ Ｔ）
走行お疲れ様でした、結果的にはまとまりきりませんでしたが掴めたり見つかったりした事も多々ありましたので今後もまたそれらを活かして頑張りましょ～！
（＾＾）ｖ
某T社営業さん＜番長＞マシンのセッティングです！
変更点！
以前はEマネージを使用してセッティングを試みたのですが、回転信号がうまく拾えずセッティングがうまく取れませんでした。
今回F-CON V PROへ変更し、点火系を改造します。
RB26のクランク角センサー（デスビ）が装着出来るように変換アダプターをアルミ削り出しでワンオフ製作しブルーアルマイトをかけました。
またパワートランジスターもRB26用を使用し、イグニッションコイルもノーマルの3基掛けです！
エンジンハーネス
F-CON V PROを装着しノーマルコンピューターレス仕様をワンオフで製作します。
ノーマルコンピューターレスの為、各制御を全てV PROで行うための配線加工も行います。
セッティング開始です！
セッテイング結果
トルク14.6kパワー122.5PSでした！
今回は回転信号によるトラブルも無くキッチリ吹けていました、またA/Cや電動ファンやその他の制御も全てV PROで制御されています。
サーキットでの勇姿が見れるのを楽しみにしていますよ～！
（＾＾）ｖ
今回は田口様FD3S号のリセッティングのご報告です！
車輌はこちら
前回猛暑の中でのセッティングで熱ダレがひどかった為にブーストを抑え一旦乗って頂いていました。
※詳細はこちらですhttp://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/80/
が、吸気温も下がり熱ダレもなく落ち着いていますのでブーストを上げてのリセッティングを行いました。
セッテイング結果
ブースト1k時にトルク46.3kパワー371.8PSと目標としていた出力を得られました！
ブーストコントロールの裏技加工もあり立ち上がりと高回転域での安定を得られた結果でもあると思います。
実走フィーリングは別の車かと思う位の加速が低回転域から高回転域まで得られています。
今後はこのパワーを活かすべく、是非サーキットを一緒に走りに行きましょ～！
（＾＾）ｖ
リヤセクション
フューエルタンク、フューエルクーラー、バッテリーケースをレイアウトして行きます。
フューエルポンプ＆フューエル配管
今回はフューエルポンプにボッシュ製のポンプを2基使用します、また青いバケツの様な物がフューエルクーラー（この中にフィン形状になった通路があり、ドライアイスや氷を入れて冷却します）です。
これらにアルミのパイプを曲げて長さを合わせ配管を製作して取り付けて行きます。
またフューエルリターンの配管を新設して製作します。
ポンプとタンクの間に入っているのがフューエルフィルターになります。
リヤセクションも順調に進んでいますが、この後大変な加工が残っていますので頑張りま～す！
そちらはまた後日アップしたいと思います（＾＾）ｖ
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