CHIEFのお部屋

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2025-01-31 (Fri) Category:

グレードアップ！

今回は小竹様BNR32 GT-R号の作業状況のお知らせです。

HKS レーシングチャンバーKITと、TOMEIエキゾーストマニホールドを取り付けリセッティングと言う作業内容です。

こちらはすでにインテークにHKSレーシングサクションが装着されている状態にチャンバーKITの取り付けなのですが、一部取り廻しが合いませんので、ワンオフにてパイピングを1本製作して取り付けます。
またタービンにHKS GT2530、とアウトレットパイプが装着されている所にTOMEIエキゾーストマニホールドをメタルタイプのガスケットを使用して組み付けて行きます。
またタービン廻りのガスケット関係も全て交換して行きます。

そしてリセッティングです！各パーツの効果の程はどうでしょうか。

セッティング結果

パワー555.7PS トルク58.5K でした！以前のセッティングデータよりも今回はパワー、トルク共に中間域で差が出ました！やはりブーストの立ちの良さに今回の装着パーツは効果が出ている様です。
（＾＾）ｖ

2008-12-03 (Wed) Category:入庫作業中車輌の状況 Trackback() Comment(0)

CAMP2＆フューエル廻り2！

今回は尾崎様JZS161 アリスト号の作業状況の続報です。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/272/

セッティング結果

今回、フューエルポンプ廻りの仕様変更後の確認としてリセッティングしました。
パワー386.6PS、トルク55.6Kでした！
確認しながらのきっちりセッティングにより安心して踏んでいただけます！

こちらCAMP装着後の画面です。純正モニターを使用していろいろな車輌情報を表示出来、優れものです！！！
自分のDRAG FCにも装着予定です（＾＾）
※モニターも買っちゃいました！
ばっちり完成でございます（＾＾）ｖ

2008-12-02 (Tue) Category:入庫作業中車輌の状況 Trackback() Comment(0)

リフレッシュ4！

今回は茂木様BNR32 GT-R号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/279/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/282/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/284/

今回はHKSフルパイピングKIT取り付けによるリセッティングです！
ブースト制御の不具合もありましたので合わせて確認していきます。

セッティング結果

パワー422.6PS、トルク52.7Kでした！
ブーストコントローラーの性能や、パイピングKITの効果によりピークパワーでは4.1PS、トルクは4.8Kのアップになりました。
特に低中速のトルクは大きく向上しました。走行体感でも感じられる位の変化が出せました！
（＾＾）ｖ

2008-12-01 (Mon) Category:入庫作業中車輌の状況 Trackback() Comment(0)

日光グラチャンD4！

今回は日光グラチャンDへ行ってきました！

今回はグラチャンD2008最終戦に行ってきました。天気予報では午後から雨と言う予報でしたがこれから雨が降るの？と言う位途中まではいい天気でした。

参加車輌

白石様FC3S号が参加されました。

今回も予選3本、決勝2本、の単走で審査されて行きます。
天気も良く予選は完全ドライでの走行でした。無事予選は通り決勝進出したのですが決勝出走前に雨が（ＴＴ）...............
天気予報恐るべしです！ドンピシャでした！
（＞＜）
走行する頃には完全ウェットに！ドライ走行を重ねた後からの雨なので路面にのったタイヤのラバーの上に水がのってしまうので朝から降り続く雨よりもたちが悪い状態です。
そんな中でもなんとか2本まとめたのですが結果は入賞出来ませんでした。
復活してからまだ走り込みも足りない状態からの挑戦でしたので今回は残念でしたが目標の走りに向かってまた作り上げて行きましょ～！
今回はお疲れ様でした！（＾＾）ｖ

2008-11-24 (Mon) Category:プライベート、その他 Trackback() Comment(1)

ニューマシン3！

今回は伸澤様FC3S号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/233/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/270/

今回この車輌はインタークーラー、ラジエターをVマウントにレイアウトして行きますので、その為の準備としてフロント廻りを加工していきます。

オイルクーラー

ツインコアサイドタンクオイルクーラー！なんて言うとちょっとカッコイイですが、FC3Sの純正オイルクーラーを2個使って上下コア分離型のオイルクーラーを製作してみました！
サイドタンクをワンオフ製作してアールズ取り出しアダプターを取り付け、ちょっとしたインタークーラー？って位の大きさになりました（＾＾；
容量、機能もさることながらこちらとにかく安あがりです（＾＾）ｖ

インタークーラー

今回使用するインタークーラーはFD3S用のブリッツ3層タイプです！

ラジエター

ラジエターもFD3S用の3層タイプを使用しますがこちらはさすがにVマウント化に向けて大加工です（＾＾；
まずレイアウトからラジエターの上下を逆さまにします。当然電動ファンの取り付けステーも上下逆に作り直します！
またパイプレイアウトをパイプが低くならない為と、装着後のホースレイアウトを考えて変更します。

ラジエター＆オイルクーラー

Vマウントレイアウトに向けてラジエター、オイルクーラーを合体させます（＾＾）

レイアウト

今回のレイアウトでは大容量ながらオイルクーラーを上部に設置出来て、ラジエター高も高く出来た為、ドリフト走行の下からの突き上げに対しても対策になっていると思います。
またインタークーラー、ラジエターは山崎様FD3S号に装着されていた物を使用しました。
たまたまですが、皆が部品的にも助け合えているいい流れが出来ています（＾＾）

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