ニューマシン！（その1）

今回は白石様FC3S号（2号機）！の作業状況のお知らせです！






今回、2号機のベース車輌を購入され、エアロパーツ取り付け、全塗装（キャンディーパープル）をプライベーターで完成させてしまいました！ちなみにメインカーの塗装（キャンディーレッド）も自分でされています。
20日の走行会を安心して走れる仕様への手直しの為に持ち込まれました！





















まずはオイル、泥、等で朽ち果てているエンジンやエンジンルームをきっちり洗浄していきます。それに伴いオイル漏れ部分等の修理、対策もして行きます。
ACVを撤去してレスポンスアップKITを取り付けます。
そして、ブーストコントロールにVVCを使用していたのですがパワーFCのブーストコントロールKITに変更します。エアフロレス化に伴って圧力センサーも変更します。
またパイピングについては昔ながらのトラストのKIT物が装着されていますがこちら、作り直したい所ですがシルバーの塗装をしてそのまま使用します。
パイピングの太さは50Φ→60Φなのですがスロットル手前の最後の所で50Φへ絞られてしまっているのでトラストコンプレッションチューブ70Φへ変更してFD用の吸気温センサーを取り付けます。
またその変更によってパイピングの取り回しが合わなくなりますので一部手直し製作します。
そして、パイピングが遊んでしまう様な部分にステーを製作取り付けします。
また、今回パワーFCによってエアフロレスになりますので、サクションパイプも製作します。












そして今回追加メーターには前回仕様変更しましたhttp://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/404/
1号機からのお下がりを装着しますが、水温計のセンサー取り付けアダプターをワンオフ製作し、エンジンオイルの油温油圧のセンサー取り付け部も新規装着していきます。
そしてラジエターをt-getオリジナル真鍮3層サイドタンク式とサムコラジエターホース中古品を清掃、塗装、して取り付けます。リザーバータンクも取り付けステーを製作してしっかりと取り付けます。
また、t-getオリジナルオイルフィラーキャップも装着します。
そしてバッテリー後方移動ハーネスなどを製作してエンジンルーム側の主な手直し部分は終了です。
この後また、その他変更、手直し部分をお知らせして行きます。
（＾＾）ｖ