SRエンジン6！

今回は姫さん180SX号の作業状況のお知らせです！
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/671/






慣らし走行も無事終わり、今回はいよいよセッティングです！＾＾
結果はトルク52.0K　パワー412.4PSでした！
ｂ（＾＾）
トルクの出方やピークパワーは思惑通りのラインが出せてバッチリでした！＾＾
実走走行もトルクモリモリで速いです！この特性が走りの向上に少しでも貢献してくれるととても嬉しいです！






そしてこの2台、明日のシェイクダウンに向けてメンテナンス＆最終チェックです！＾＾
姫さん180SX号の方は実際に走って見て見えた所をすでに修正対策しました！ｂ（＾＾）
殿さん号？の方はかなり久しぶりの走行になる為のメンテナンスですがいろいろな所に問題がありましたがこちらも対策作業を施しました！＾＾
いよいよ明日シェイクダウンですが間違いなく乗り易い方向に特性は変わっていますので今まで出来なかった事が一つでも増えてくれると嬉しいです！（＾＾）ｖ

SRエンジン5！

今回は姫さん180SX号の作業状況のお知らせです！
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/670/







今回はまず、エンジン廻り最後の作業のスロットルワイヤー交換、ブラケットを製作してスロットルの引き角度や位置を調整して取り付けます！＾＾
また、ブレーキマスター用ホースも交換取り付けします！
そしていよいよエンジン始動！
ちょっとした所（＾＾；はありましたけどマイナートラブルも乗り越え、各部点検も終了！＾＾
絶好調でございます！＾＾
暖機後、みるみる黄金色になるエキマ二がとても綺麗で思わず撮ってしまいました！（笑）＾＾






そして今回交換の固定ライトKITですがこちらの出来が.............ちょっと固まってしまう位でした！
（＾＾；
が、初めの状態からは全く別物のクオリティーに仕上げて頂きました！ｂ（＾＾）
詳細は誹謗中傷になるので控えますがこの状態で売っていれば............と、ふと思ってしまいました！
吉野さん、今回は時間も無く体調の悪い中抜群に仕上げて頂いてありがとうございました！
ｍ（_ _）ｍ

そして無事、慣らしへ旅立ちました！シェイクダウンまでの日もあまりない為に慣らしの時間も短いですが頑張って下さい！＾＾
その後のセッティング、仕上げの方も頑張って行きたいと思います！（＾＾）ｖ

SRエンジン4！

今回は引き続き姫さん180SX号の作業状況のお知らせです！
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/669/










今回はまずエンジン搭載前にラジエターへ電動ファンを装着します！＾＾
そしていよいよエンジンを搭載します！
その後ラジエターホースを取り付けて行きますがロアホースに関しては長さの調整で装着出来ますがアッパーホースに関してはホースアウトレット部も加工して装着します！長さ調整もありますが純正のデスビの逃げの為に潰れている箇所が無くなりアッパーホースもそのまま使える仕様になりました！ｂ（＾＾）













そしてパイピング廻りの製作に入って行きます！＾＾
まずはインタークーラー後の80Фパイプを製作します！
こちらには吸気温センサー取り付けボスやAACバルブのエアバイパスの為のホース取り出し部も溶接取り付けして行きます！＾＾
また、タービン側サクションパイプを純正インレットパイプを活かしつつこちらも80Фにて取り廻しHPIクリーナーへ繋ぎステーも製作して行きます！
そしてタービン～インタークーラー間のパイピングを70Фにて製作してパイピング完成です！
ｂ（＾＾）








そしてウォッシャータンク、フューエルキャニスタータンク等もバッテリーのあった位置へ配置して取り付けます！＾＾
そのバッテリーを今回はドライバッテリーを使用して室内へ移動取り付けします！
タイヤ搭載なども考えて位置を決め、絶縁加工等をして行きます！＾＾
そして室内加工としては電動ファンコントロールをトラストデュアルスィッチングコントローラーにて行う為のリレー取り付け、配線加工や、今回はコントロールユニットをF-CON isからF-CON VPro へバージョンアップしての制御になりますので純正可変バルブタイミング部や各センサー類の配線加工をして行きます！
ｂ（＾＾）

そしてこの後スロットルワイヤー交換取り付け、ブレーキマスターホース加工取り付け等をしていよいよエンジン始動、慣らしへとなって行きますがもう一頑張りして行きたいと思います！（＾＾）ｖ

SRエンジン3！

今回は姫さん180SX号の作業状況のお知らせです！
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今回はまずエンジンを降ろした後のボディー加工をして行きます！＾＾
まず、バッテリー台をスポット溶接を剥がして取り外します！
そしてお約束のフレーム先端のスポット溶接剥がれによる開きを溶接修理した後板を切り出して蓋を溶接します！ｂ（＾＾）
また、各部クラックの入ってしまっている箇所も溶接修理します！＾＾
そしてこの機会にエンジンルームを綺麗に洗浄してエンジン搭載準備をします！











そして各コアの取り付けに入って行きます！＾＾
まずはインタークーラーですがトラスト3層コアを中置きレイアウトに設置します！
そしてそれに合わせてHPI 3層ラジエターの取り付け部を製作して搭載します！＾＾
またオイルクーラーもインタークーラー前にレイアウトしてフレーム前にコア類が全く無い状態にしてクラッシュ時のダメージを軽減出来るようにします！ｂ（＾＾）
そしてカーボン板を切り出して今までパイピングの通っていた部分の穴を塞ぎます！＾＾

この後エンジン搭載各補記類製作や配線加工等をして行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ

D1SL 最終戦 日光！

今回は日光サーキットで行われましたD1SL 最終戦のサポートに行ってきました！










今回はゆずりんさんFC3S号がが参戦されました！＾＾
今年Aライセンスを取得して満を持しての参戦になりました！
予選前日練習日から入りましたが予選開始まで走りも車も本当にいろいろやりました！
方向性はいろいろ聞いていたので分かってはいたのですがなかなかハマらず苦戦しました！
（＞＜）
正直もう少し走りをしっかり作ってから臨まなければいけなかったと言う反省はありましたがそれでも現状ベストは出したいと頑張りました！ｂ（＾＾）
そして課題は残しつつも1日目に1本ベストは出せて終了しました！
そして予選3本単走ですが1、2本目に決められず3本目まずまずでしたが予選突破はなりませんでした！

今回参加の皆さん、お手伝い頂きました皆さんや応援して頂きました皆さんお疲れ様でした＆ありがとうございました！＾＾
今回参加させて頂いて自分的にも得る物や吸収出来た物が本当に多く意味のある大会でした！
何と言っても当たり前ですがレベルの高さに感動したのとやっている事の違いに愕然とした部分もあり今後に活かせる本当にいい刺激を頂きました！
今回参加のゆずりんさん、そして車輌にも今足りない物、今後やって行かなければいけない物、そんな中でも走りのいい部分など、参加したからこそ分かる事が沢山ありましたので今後しっかり少しでも上のレベルに近付ける様に頑張って行きましょ～！

今回は本当にお疲れ様でした＆ありがとうございました！（＾＾）ｖ