SRエンジン！

今回は姫さん、佐藤さん180SX号のエンジン製作作業状況のお知らせです！＾＾







まずこちらは佐藤さん180SX号のエンジンですが今回腰下をオーバーホールして製作して行きます！＾＾
S15のオーバーサイズピストンを使用して行きますのでシリンダーブロックをボーリングしてきっちり洗浄後、ピストンリングの合い口隙間を点検、調整して行きます！
この後各部測定してメタル合わせ後クランクシャフト、ピストン等を組み付けて行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ






そして姫さん180SX号のエンジンの製作作業状況ですが、今回はS15新品エンジンへ変更しますｂ（＾＾）
まずヘッドガスケットをメタルタイプへ交換する為にシリンダーヘッドを降ろして各合わせ面の洗浄と点検をして行きます！
さすが新品エンジン！とっても綺麗です！＾＾
この後エンジン各部組み付け加工等して行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ

レギュレーション合わせ2！

今回は引き続きゆずりんさんFC3S号の作業状況のお知らせです！＾＾









今回は引き続きレギュレーション合わせの作業ですがまず消火器を取り付けます！＾＾
また、エンジンブローバイのサクションへの戻しラインを製作して取り付けます！
そしてすでに取り付いているロールケージへサイドバーを左右追加取り付け製作して行きます！
また車輌は現在穴の開いてしまっているフロアパネルの板金作業に出ていますが戻り次第サイドバーの本溶接後にケージへフルパット巻き作業、デフオイルキャッチタンク取り付け、セッティング等して行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ

レギュレーション合わせ！

今回はゆずりんさんFC3S号の作業状況のお知らせです！＾＾












今回は今後参戦して行く大会に向けてのレギュレーション合わせを施して行きます！＾＾
まずは排気廻りですがウエストデート出口のマフラーへの戻しと触媒の装着です！
ウエストゲート出口については触媒前に戻します。途中に接続用のフランジを取り付け大気開放仕様にも出来る様にして行きます！ｂ（＾＾）
また、ジャバラパイプも装着して振動による割れを防ぎます！＾＾





そしてトランスミッションのオイルキャッチタンクをシリコンホースを接続して装着して行きます！＾＾

この後各対応パーツを加工、装着して行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ

エンジンリフレッシュ4！

ちょっと間が空いてしまいましたが、今回は引き続き小川様BNR34 GT-R号の作業状況のお知らせです！

















今回は前回の状態から各補器類を組み付けて行きます！＾＾
まず、何回も割れてしまっていたエキゾーストマニホールドをワンオフ製作して組み付けます！
熱やオイルその他で劣化してしまっている各シリコンホース等を新品へ交換して行きます！
また、同じく劣化してしまっているハーネス類をしっかりリフレッシュして取り付けます！＾＾
そして今回、エンジンフロントカバーやカムカバー、タービンコンプレッサーハウジング、二スモサージタンク等にメッキ加工を施して組み付けます！ｂ（＾＾）
そしてエンジン搭載、仕上げ作業等を急ピッチで終わらせてオーナー様にも2日で慣らしをしてもらいセッティングまで辿り着いたのですが結果的に思った様な特性を得られませんでした。（＞＜）
この急ピッチ作業も先日富士スピードウェイで行われたR'Sミーティングに出走の為だったのですが完調な状態には間に合わせられずセッティング途中の状態での出走になってしまいました。

今回、TO4Zを仕様変更してのチャレンジをしたのですがそちらの影響が大きかったのか思惑通りに得られなかった特性の原因を今後しっかり詰めて行きたいと思います。

今回は期待通りの結果を出す事が出来ず申し訳ありませんでしたｍ（_ _）ｍ

エンジンリフレッシュ3！

今回は引き続き小川様BNR34 GT-R号の作業状況のお知らせです！













そして今回はまず精密測定にて摩耗具合等を点検し、クロスハッチの状態等も全く問題の無かったシリンダーブロックを念入りに洗浄した後、新品交換のピストンリングの合い口隙間を適正値へ調整します！＾＾
また、ピストン、コンロッドを洗浄測定後、こちらも新品交換するコンロッドボルトの伸びを全箇所測定して適正締め付け値を出します！
そしてピストン、シリンダー共に、問題は無いとは言え流石に摩耗はしてしまっていますので適正クリアランスへ持って行く為に組み込み位置を入れ替えて対応します！＾＾
そしてクリアランス調整した二スモメタルへハイパーモリショットWPC加工を施して組み付けます！ｂ（＾＾）
また、クランクシャフトへ曲がり点検一体バランスを施します！＾＾
そしてクランクシャフト取り付けの為の強化スタッドボルトをシリンダーブロックへ植え込み、クランクシャフトを組み付けます！
そしてシリンダーヘッドボルトも強化スタッドボルトをシリンダーブロックへ植え込みます！＾＾















そしてシリンダーヘッドのオーバーホール加工をして行きます！＾＾
IN EX ビックバルブ、バルブガイド、シートリング、強化バルブスプリング等交換！
シートカット、メクラプラグ抜き換え加工等を施します！
また、今回の仕様変更部分のコンセプトパーツの一つとしてチタンバルブリテーナーを組み込み高回転域の伸びに一役買ってもらいます！
ｂ（＾＾）
当然こちらも念入りな洗浄後シリンダーブロックへ載せて行きます！＾＾
また、TOMEI強化オイルポンプ、N1ウォーターポンプ等を組み付けます！
そして二スモタイミングベルト、ベルト廻りアイドラー、テンショナー等も新品へ交換して組み付けて行きます！＾＾
カムシャフトのバルブクリアランスを調整後、バルブタイミングも測定調整して本体組み付け完了ですｂ（＾＾）

この後補器類等組み付けて行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ