仕様変更2！

今回は引き続きゆずりんさんFC3S号の続報です！＾＾












今回はまずVマウントレイアウトの為にフロント廻りを切除します！＾＾
そしてフレーム間のブレースバーを位置を変更して溶接取り付けします！
ラジエター取り付けステーをステンレス板より切り出して穴あけ曲げ加工して製作します！＾＾
また、ラジエターアッパーブリーザータンクをワンオフ製作して取り付けます！
そしてHKS3層インタークーラーをこちらもステーをワンオフ製作して取り付けて行きます！＾＾





また、今回はパワステクーラーも取り付けて行きますので下準備として純正パワステパイプを切り、抜け止め加工してホース取り付け部をレイアウトして行きます！ｂ（＾＾）

この後タービン廻り、オイルクーラー廻りの加工取り付けに入って行きますがその模様はまたお知らせします！
（＾＾）ｖ

仕様変更！

今回はゆずりんさんFC3S号の仕様変更作業ののお知らせです！＾＾



今回は前々から作戦を立てていた仕様変更の為に入庫して頂きました！ｂ（＾＾）
今後の各大会参加の為の仕様変更ではありますがまずは7/6に筑波サーキットで行われますセブンミーティングでの走行に向けての作業になります！＾＾

















今回の大まかな作業はまずVマウント製作、タービン交換、FDサージ取り付け、ワンオフ左右振りオイルクーラー製作取り付け等です！ｂ（＾＾）
他各部修理や強化をして行きますがまずはVマウント製作にあたってエアコンパーツを撤去して行きます！
こちらかなりの軽量化になります！＾＾
そしてかなり汚れてしまっているエンジンルームをこの機会に綺麗に清掃して行きます！
また、アルミ製リジットエンジンマウントを取り付けます！ｂ（＾＾）
そしてパワステポンプローマウントブラケットを組み付け、FDオルタネーター、プーリーKIT等を取り付けます！＾＾
また、セカンダリー側のインジェクターを大容量に変更して、デリバリーKIT、調整式フューエルレギュレーターを取り付けます！
そしてFDサージ変換アダプターをインマニに取り付けます！＾＾

この後インタークーラー、ラジエター廻りをVマウントに製作して行きますがその模様はまたお知らせします！
（＾＾）ｖ

フルモディファイ5！

今回は尾崎様ER34スカイライン号の作業状況のお知らせです！＾＾
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/627/





今回はタービン廻り、ワンオフエキゾーストマニホールド、フロントパイプ、ウエストゲート出口等が完成しました！＾＾
さぁタービン本組みに向けてオイル、ウォーターライン廻りの製作をして行こう！と、したのですがウォーターラインパーツの納期が2週間ほど押してしまいました！（＞＜）

パーツが届き次第製作、組み付けして行きますのでもぉ少しお待ち下さいｍ（_ _）ｍ

ドリフトマッスル間瀬！

今回は日本海間瀬サーキットで行われたドリフトマッスル第3戦へ参戦して来ました！＾＾
http://www.drift-ep.jp/








今回はマッスルクラスに白石さんFD3S号が、チャレンジクラスに権利獲得の為、友吉さんFD3S号が参加されました！＾＾

そして白石さんFD3S号ですが前回の間瀬練習から1週間後の大会でした。
練習より帰って来てから早い時期に各部点検をしてオイル交換も済ませ問題なく前日準備に入り、洗車等まで終わりさぁ積載に乗せて準備OK！
と言う所で.......................................................
バックがはじかれてしまい動けません（＞＜）
急に何が？？？？？？？？？？？？
時間的な事やその他もろもろはありますが今一番無いのは走らせられない事！！！！
と、決断してHKS6速ドグミッションをばらして直す方向へ！
途中までは付き合わせてしまいましたがドライバーには帰ってもらい突貫の完徹にて組み上げ出発出来たのが練習日当日朝10時過ぎ.............（＞＜）
新潟まで4時間なんとか少しでも練習して欲しかったので頑張り、1時半には到着出来てなんとか調整して頂き2ヒートは走れました！（＾＾；
ミッション修理にあたってはブラックライン鈴木さんにまでお手伝い頂いてしまって本当に心から感謝の気持ちでいっぱいです！
ありがとうございましたｍ（_　_）ｍ

練習では1ヒート走行後やはりバックギヤの調子がいまいち.............................
ですが前進は大丈夫なのでとにかく練習に集中しました！ｂ（＾＾）
土屋さんも前日にもかかわらず審査席からしっかり走りを見て頂いてアドバイスまでして頂きました！
結果、アドバイス通りの走りをなんとかまとめられ最後にはOKを頂けました！＾＾








そしてまたまた大会の為走行写真少ないです！（Ｔ Ｔ）
本番練習2ヒートは昨日の走りのまま好調に終了し、いよいよ予選単走3本勝負です！
いよぉ～し！頑張れ～！！！っと思っていると無線からミッションの異音が大きくなっているとの事..............
正直あと何本走れるか分からないので1本にとにかく集中！と言う事でスタート！
ヘアピン出の迫力、角度、振り返しのラインと伸び、審査席飛び込みのラインと角度、車速、と先週の練習から合わせても1番の１本が出ました！！！！ｂ（＾＾）
土屋さん99.8点、Daiさん99.3点　進入速度98キロ　区間タイム12.2秒　といい感じの結果が！（Ｔ Ｔ）
コメントもかなりの高評価に鳥肌と共に涙出るかと思いました！＾＾
が、無線からミッションの音がさらに酷くなっていると..............
その後2本目3本目はクラッチにも影響が出たのか車速が伸びずその結果ラインも小さくなり得点は伸びませんでした！

そして同時に行われたチャレンジクラスの友吉さんですが前回走行に残してしまった課題を本番当日に少しでもいい方向へ持って行ける様に練習走行から頑張りました！ｂ（＾＾）
結果、出来ていなかった事が出来るようになり凄く頑張りの感じられる走りでした！＾＾
こちらもトータル96.0点と権利を無事獲得出来ました！

http://www.drift-ep.jp/contents/2012maze_result.html

http://www.drift-ep.jp/contents/2012maze_c.html




そして単走結果ですが見事8位にて通過しました！ｂ（＾＾）
去年の日光大会にノーマルブーストアップで出場して結果が出せず火が付いてからようやくここまで来ました！＾＾
が、ミッションの状態、ここからは単走ではなく追走と言う事、不測の事態が起きた時に他選手や大会そのものにまで迷惑を掛けてしまう事を考えチームとしてリタイヤを選択しました。
1回戦の相手が間瀬の主、駒形さんだっただけに胸を借りた戦いをさせてあげたかったのですがとても残念でした。
結果はBEST16 3ポイント獲得のランキングは20位に入りました。
画像はウォーミングアップランに車輌を止め審査席、お客さんに謝りの挨拶をしている所です。
正直、この瞬間はとても胸に来てしまいました。

http://www.drift-ep.jp/contents/2012maze_M.html

http://www.drift-ep.jp/contents/2012maze_rankm.html

http://www.drift-ep.jp/index.cgi?field=%e3%83%9d%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%3c%3e%e3%83%9e%e3%83%83%e3%82%b9%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b9

と言う大会だったのですが今回も本当にドライバーに負担を掛けてしまう戦いになってしまいました。
特にドライバーは結果を出してきているのにメカニカルな事が足を引っ張ると言う流れに担当メカとしては申し訳ない気持ちでいっぱいです。
まだまだレベルの低い自分ですが一つ一つの経験をチームのメカ力としてプラスにして行ける様に、また微力ではありますが結果を出して行ける様に頑張って行こうと思います。
今回参加、応援、協力、して頂きました皆様方本当にありがとうございました＆お疲れ様でした！

また、本来であればメンタル的にかなりきつかったと思う戦いを戦い抜いてくれ、まだ2回しか走っていないサーキットで結果を出してくれたドライバーの成長に本当に感謝です。
ｍ（_ _)ｍ

次戦は普段走り慣れている日光戦ですので車輌の方を万全にして望みたいと思います！
どぉか変わらぬ応援の程宜しくお願い致します。（＾＾）ｖ

フルモディファイ4！

今回は尾崎様ER34スカイライン号の作業状況のお知らせです！＾＾
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/624/









そして今回は3層タイプですが圧損の少ないブリッツ製インタークーラーを取り付けて行きます！
＾＾
90Φインフィニティースロットルへのパイピング製作も兼ねてインタークーラーへ90Φパイピングを溶接取り付けして製作して行きます！＾＾
また、AACバルブのバイパス用のパイプや吸気温センサーの取り付けボス等もパイピングへ溶接取り付けして行きます！ｂ（＾＾）








そして駄目になってしまっていたファンベルトを交換した後KOYO製3層アルミラジエターをサムコラジエターホースと共に取り付けます！＾＾
また、ラジエターファンも亀裂が入ってしまっていたので交換します！





そして抜けてしまっていたクラッチレリーズシリンダーを交換します！＾＾
また、タービン取り付けに向けてパワステリザーバータンクを移動します！
そしてパイピングを新規製作した関係から純正位置へ取り付けられなくなってしまったウォッシャータンクをトラスト製に変更して移動取り付けします！＾＾
こちら堀口メカの仕事ですがなかなかいい感じに取り付けされています！ｂ（＾＾）

この後こちらのタービン取り付けにエキゾーストマ二ホールドをワンオフ製作して行きますがその模様はまたお知らせ致します！
（＾＾）ｖ