ステップアップ3！

今回は清水様BNR34 GT-R号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/516/






今回はまずTOMEIフューエルポンプを取り付けて容量アップします。
そして、サードフューエルレギュレーターを取り付け燃圧を調整します。
また燃料ポンプ電源のリレー制御システムを製作取り付けします。







そしてトラストオイルクーラーKITを取り付けます。こちらフィッティングが仕様変更されています。
また、クリヤータイプのエンジンフロントカバーを取り付け作業完了です！＾＾
こちら調整式のカムスプロケット等が装着されていると見えてカッコいいです！ｂ（＾＾）







そして今回使用するCPを装着していよいよセッティングです！
結果はトルク64.1K パワー595.6PS でした！＾＾
フィーリングは低中速のツキが良く高回転の伸びも気持ちいいです！
今回使用のカムシャフトとタービンのマッチングも良く今後のステップアツプを見越した上でも楽しみの広がるチョイスだと思います！＾＾
高回転の伸びの良さを是非お楽しみ下さい。
（＾＾）ｖ

ボルトオンターボ4！

今回は松浦様ZC31Sスイフトスポーツ号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/517/






まず、シリンダーヘッドを降ろしピストンヘッド、シリンダーブロック上面、燃焼室、シリンダーヘッド面を洗浄、点検します。







そしてバルブスプリングを強化スプリングへ交換します。
また、トラストパフォーマンスカムシャフトをIN、EX取り付けバルブクリアランスを測定、調整します。





そして燃焼室、ピストンクラウン部の容積を測定して圧縮比を合わせますが今回はガスケット厚の変更だけでは下げきれないので燃焼室を切削加工して各気筒の燃焼室容積を増やしながら揃えて圧縮比を合わせます。












そしてメタルヘッドガスケットを組み付けシリンダーヘッドを載せて行きます。
また、カムシャフト、タイミングチェーン廻りを組み付けていきます。
ウォーターポンププーリーに大径タイプのアルミプーリーを組み付けます。
また、インジェクターを430ccへ容量アップします。
そしてウォーターホースをサムコシリコンホースへ交換します。
各補器類を組み付けシリンダーヘッド廻り仕様変更終了です。

この後フューエル廻り、クーラー廻り、足廻り、セッティングなどの作業をして行きますがその模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ

仕様変更7！

今回は宮本様FC3S号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/507/







まずメタルクリアランス測定します。今回の仕様では最高回転数の設定が高いのでクリアランスの方もそれに応じて調整して行きます。
また、エキセントリックシャフトにSQ処理を施し強化してジャーナル部を加工します。
そして車輌に搭載されていたエンジンから使用する補器類を取り外して行きます。

いよいよエンジン組み付け準備完了です！この後組み付けていきますがその模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ

ボルトオンターボ3！

今回は松浦様ZC31Sスイフトスポーツ号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/508/














今回はまず排気系の仕様変更です。レイアウト上も効率からも良くない触媒を加工して後方へ移動します。
また、排気側のタービンアウトレット後のパイプをステンレスでワンオフ制作します。
そして吸気側のタービンインレット、アウトレットフランジをワンオフ制作して、サクションパイプ、タービンアウトレットパイピングを制作します。
ここまででワンオフ制作物は終了になります。
この後シリンダーヘッド廻りの加工制作に入って行きますがその模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ

ステップアップ2！

今回は清水様BNR34 GT-R号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/513/






まずシリンダーヘッドガスケットにHKSメタルヘッドガスケットを使用してシリンダーヘッドを組み付けます。
そしてHKSカムプーリー、TOMEIタイミングベルト、を組み付けバルブタイミングを測定、調整します。










そしてTOMEIエキゾーストマニホールドに耐熱布を巻きます。
また、トラストT517Z-10cm の強化アクチュエーターの開弁タイミングを調整します。
TOMEIタービンアウトレットをタービンに組み付けエキゾーストマニホールドと共にメタルタイプの強化ガスケットを使用してシリンダーヘッドに取り付けます。











そして、Z32エアフロ用トラストレーシングサクション、パイピングを組み付けます。
また、ニスモ600ccインジェクター、トラストレーシングプラグ、スピリットファイヤースーパーダイレクトイグニッションシステム、を組み付けます。
また、インテークマニホールド、スロットル廻りをメタルタイプの強化ガスケットを使用して組み付けます。

この後フューエル廻り、クーラー廻りの作業をした後、セッティングに入って行きますがその模様はまたお知らせします。（＾＾）ｖ