DUNLOP DRIFT GP 2！

今回は日光サーキットで行なわれたDUNLOP DRIFT GPへサポートの為に行ってきました。







今回は朝一こそもやっていましたが日中は1日いい天気で気持ちのいい秋晴れでした！




今回は白石様FC3S号が参加されました。参加台数はエキスパート65台の中での大会でした！





今回は練習ヒートが2回あり、1回戦3本で半分の30台へ2回戦2本で10台まで絞り3回戦2本で決勝と言う進行でした。
今回は練習から振り出しを重視して走り方を変えて行きました。ここの所大会続きでじっくりと練習が出来ていませんでしたので大会の中で走りを変更して行ってみました。
が、なかなか調子も良く、何本かいい感じの走りが出来ました。（＾＾）
1、2回戦と順調に勝ち上がり決勝に進んだのですが2本失敗してしまいました（＞＜）
今回は大会の中で走りを作って行くと言う戦い方でしたが、非常に得る物も多く勉強になる大会でした。今回試みていい感触のあった部分を今後まとめて仕上げて行きましょ～！
（＾＾）ｖ

剛性アップ！

今回は五十嵐様C35ローレル号の作業状況のお知らせです。




今回はボディー剛性アップの為に入庫して頂きました！（＾＾）








今回装着のこちらはサイトウロールケージさんの製品です。
ダッシュ逃げ、サイドバー付きにも関わらず足元が乗り降りに邪魔にならずしっかりスペースが確保されています。また、各ピラーに押し付けられてキッチリ沿っています。（＾＾）
センターピラーにはピラー留めのステーが取り付けられ、Cピラーにもキッチリ沿って落ちる仕様になっています。ルーフリヤ側には歪を防止する為の10点目のバーが追加されています！
装着後のテスト走行では明らかに車の動きが違い、足回りの動きをリニアに感じられる様になりました！
次回、走行シェイクダウンが楽しみですね。
（＾＾）ｖ

日光サーキット30！

今回は日光サーキットで行なわれた走行会にサポートの為に行ってきました。







今回は台風も来ていて、1日雨の予報.......（Ｔ Ｔ）
しかもかなり風も雨も強く、サーキットにいるだけでキツイ状況でした！





今回は白石様FC3S号（2号機）、須永様FD3S号が参加されました。また保泉様が同行してくれました（＾＾）









走行開始です！が、終始土砂降りの川状態です（Ｔ Ｔ）
貴重な雨練と割り切っての走行でした。そんな中マフラー仕様変更後の白石様FC3S号はなかなかいい音で走り切られていました！（＾＾）
タイヤ等ドライで振り回す仕様でしたのでこれだけの雨量になるとどぉにもならない状態でしたがなんとかトラブルも無く走り切られていました。






そして須永様FD3S号はナックル取り付け各部加工後、シェイクダウンになりました！
フロントワイドトレッド化、ナックル特性変化後のシェイクダウンにいきなりの土砂降り状態とかなり過酷な状況が予想されましたが特性を掴む練習には逆に良かった様で、今まででは考えられない位につく角度に楽しくてしょうがない走りになっていました！（＾＾）
なんだかんだ1日終了時には感覚を掴んでまとめていましたので次回のドライ走行が楽しみです！

参加の皆さんお疲れ様でした！本当に台風の中1日表で風雨にさらされていた状態でしたのでずぶ濡れでしたがその後風邪などひかれていないでしょうか？
久振りの貴重な雨練はかなり身になったのではないでしょうか？次回は是非ドライで（笑）また頑張りましょ～！！！（＾＾）ｖ

日光サーキット29！

今回は日光サーキットで行なわれたRAYS D1SL選考会＆走行会へサポートの為に行ってきました。





今回は伸澤様FC3S号が参加されました！
当日は朝方にパラッと雨が降ったのですがそれ以降は曇りで天気は1日もちました。








走行開始ですが..........破壊率100％更新中（笑）.........で..す........（Ｔ Ｔ）
が、気を取り直し今回初装着の車高調の車高や減衰力の調整をしながらの走行になりました。
そして予選走行3本の開始ですが残念ながら決めることは出来ずに予選敗退になってしまいました。
今回は初の選考会と言う事もあり大会マジックにやられてしまった様でした。練習では出せている物も本番ではなかなか出し切る事は難しいのでメンタル的な事も含めて大会慣れして行くと言うのも大事な事だと思いました。これに懲りずベストを出せる様にまた頑張りましょ～！！！
今回はお疲れ様でした！（＾＾）ｖ

最高速！

今回は一ノ瀬様JZS161アリスト号の作業状況のお知らせです。




こちらは最高速アタック号なのですが今回は仕様を見直し、これまでよりも楽にピークを出せる様に作業をして行きました。








まずはファイナルを現状の3.769から80スープラの3.266へ変更します。LSDを組み替えてバックラッシュを調整して車輌へ搭載します（＾＾）






そしてファイナルギヤ変更に伴ってタービンエキゾーストハウジングを18cmから15cmへ変更して中間域のトルク重視にセットアップします。




そしてセッティングをして行きます。オートマなので滑り率などを考えると参考値ですがトルク100.8Kパワー750.8PSでした！
セッティング後、実走確認も行ないましたが思惑通りの回転域で加速して行ける様になりました！（＾＾）
また、高速巡航でも回転域が下がり燃費なども向上しそうです。街乗り領域でも変に重過ぎることも無く加速感は良好です。（＾＾）ｖ