開放！

今回は白石様FC3S号2号機の作業状況のお知らせです。





こちらはナンバー無しのサーキット走行のみの車輌なのですがマフラーの消音が良く音量が足りない為に音量を増す加工をします。
中間タイコを脱着可能なストレート構造にしました。
が！！！音量が思ったより上がりません（＞＜）




リヤサイレンサーがかなり効いているらしくまだ音量が変わりません.......（＾＾；
なので.........リヤ部分をストレートに！
が！！！今度はさすがにフルストレートの爆音に！！！（＾＾；
音も割れてしまってかなり汚い感じです（Ｔ Ｔ）
最終的に中間タイコを装着してリヤ部分をストレートの状態が音もまとまりいい感じになりました！
次回のサーキットでの全開音が楽しみです！
（＾＾）ｖ

最終兵器3！

今回は須永様FD3S号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/456/






今回はまずABSをレスして行きます。と、言うのもFD3Sは前方左右に純正オイルクーラーがあり、その後方にラジエターリザーバータンクとウォッシャータンクがありますが切れ角が上がる事によりこれらがタイヤに干渉してしまうので移動します。その移動先を作る為と軽量化の為にABSユニットを撤去します。
撤去後のスペースにステーを加工製作してリザーバータンクとトラストウォッシャータンクを取り付けます。










そして純正オイルクーラーとホースが干渉してしまうのでトラスト13段サーモ付きオイルクーラーKITを取り廻しとホースをVマウントに合わせて加工製作して行きます。
そしてフェンダーライナーも干渉してしまうので加工します。またライト裏のボディーにタイヤが干渉するのでカット、溶接して逃げを作って行きます。





そして各部干渉を確認しながらアライメント調整をして行きます。今回のナックルは車高変化とアライメントの絡みがミソなので慎重にアライメント変化をさせながら決めていきます。
また干渉部から逃がす為にトレッドも広がりましたのでフェンダーを加工取り付けします。
只今フェンダー加工に旅立っておりますが完成後の模様はまたお知らせします。（＾＾）ｖ

最終兵器2！

今回は須永様FD3S号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/454/





いよいよナックルを取り付けて行きますがこちらはサトルワークスさんの猫足50です！
切断溶接タイプではなく、圧縮曲げ加工です。圧縮部分は強度アップにもなるそうです。








そしてハブ、ローター、キャリパー、を取り付けて行きますがFDは切れてくるとキャリパーやキャリパーボルト、ロアアームが干渉してくるので、より切れ角を増す為にキャリパーを17インチ仕様から16インチ仕様へ変更します。また、タイロッドにスペーサー1体型の切れ角アップ強化タイロッドを取り付けます。
タイロッドエンドにはノーマルを使用するのですがブーツが切れてしまっているので交換します。







そしてスペーサーを調整してホイールを取り付けますがホークリフト？？？って位切れちゃいます！！！（＾＾）
その為、当然干渉しまくりです（＞＜）
この後干渉解消の加工を各部して行きますがその模様はまたお知らせします。（＾＾）ｖ

日光サーキット28！

今回は日光サーキットの走行会へサポートの為に行ってきました。







今回は天気予報で1日雨、と言う事で今日は貴重な雨練！と割り切って参加しました！（＾＾）
平日の走行会でしたが80台前後と多数の参加台数でした！




今回参加の五十嵐さんと講師＆アドバイザーの保泉さんです！（＾＾）







走行開始です！今回は完全ウエットでのスタートになりました（＞＜）
がっ！なんといい感じに乗れています！！！細かいコントロールやシフトなど雨ならではの練習によって今まで出来なかった事が出来て、とてもいい練習になりました！
途中、逆走やドリコンヒートなどもありました。また保泉講師？？？（笑）によるレッスンなども入って非常に内容の濃い練習になりました！（＾＾）
そして走行途中から雨が上がってきて最終2ヒートには完全にドライになりウエットと両方の練習まで出来ました！




そして結果ですが初級ドリフト（上下合同）2位を頂きました！！！\（＾＾）/
ドリフトを始めて、初めての雨練、初めてのドリコン入賞と初めてずくめの走行会でしたが非常に収穫の多いいい走行会だったのではないでしょうか！
ここまで着実にステップアップ出来ていますがこれからも目標に向かって頑張って行きましょ～！
お疲れ様でした！（＾＾）ｖ

最終兵器！

今回は須永様FD3S号の作業状況のお知らせです。




今回は切れ角アップの為の仕様変更に入庫して頂きました！






これまでエンジン製作後、走り込みによって目標まで順調に進んできました！
が、FD特有の切れ角の少なさによってどうしても角度がつかない事から今回切れ角アップの作業にふみきりました。（＾＾）
こちらノーマルナックルと使用ナックルの比較です。ノーマルでは30度前後しかない切れ角がこのナックルを使用する事によって50度前後の切れ角がつきます！
アッカーマンアングルなども考えられていて走行が非常に楽しみです。この後各部加工して行きますがその模様はまたお知らせします。（＾＾）ｖ