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今回はツインリンクもてぎで行なわれたSTREET SHOOT OUTの模様をお知らせします。
http://www.twinring.jp/shootout_m/




今回は堀川様S30号が参加されました。こちらはストレート部分を使用して0~1000フィート(304.8m)でのタイムを競います。






走行開始です!コンペディション国産車クラスで走行され、午前中のフリー走行でベストタイム9.009秒のクラス1位でトーナメントに入ります。
シードから2回戦にBNR32 決勝で70スープラに勝って優勝されました!!!(^^)





お疲れ様でした!今回は優勝おめでとうございます!(^^)
タイヤ変更後走行も安定されている様で絶好調ですね!次回もシリーズチャンピオン目指して頑張りましょ~!(^^)v
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今回は日光サーキットで行なわれたDUNLOP DRIFT GPのサポートへ行ってきました。






当日は快晴の気持ちのいい天気でした(^^)




今回は白石さんがFC3S号で参加されました!
前回、決勝にコースインしてすぐにドライブシャフトが折れてしまい走行出来ませんでしたので、
今回は是非リベンジしたい所です。

今回は練習走行が2ヒートあり、1回戦3本の最高点と2回戦3本の最高点の合計点を競います。
練習走行開始しました!
今回振り出し、角度、ライン、共に非常に調子いいです(^^)

4位 白石

が............1回戦1,2本失敗........(--;
後がありません............
かなりのプレッシャーがかかった3本目!
なんとかまとめて93点!!!
そして2回戦に98.5点を出しトータルで4位に!!!
http://www.nikko-circuit.jp/




そして、D1ストリートリーガル権を出して頂きました!
ここまでこの権利を目指して頑張ってきましたが取れたのは諦めずに作り続けた賜物だと思います。
取れなかった間に作ってきた物は確実に身になって走りのレベルアップに繋がりましたし一つも無駄なものはありませんでした!
これからもこれまでの経験を活かして頑張っていきましょ~!!!
おめでとうございました!\(^^)/

今回は日光サーキットで行なわれた走行会のサポートに行ってきました。






今回の走行会はRX-7 またはロータリーエンジン搭載車のみのエントリーと言う事であっちもこっちも7だらけです。(^^)
また、左半分を定常円や8の字をフリーに使用出来る様にしてあり参加台数も30台と、とても土曜日の走行会とは思えない状況になっていました(^^;
走行状況としてはとても走りやすい状況でした!







今回参加の伸澤さん、須永さんとデモラン、同乗走行枠で走行のムッシュ鈴木さん、
そして参加車輌です!(^^)















走行開始です!まずはデモラン走行のムッシュ鈴木さんですが現在の仕様になって初日光でした。
同乗走行もあり、かなりの参加者の皆さんを乗せて走行されていました。お疲れ様でした(^^)
また伸澤さんのレッスンなどもして頂きました!

そして伸澤さん.............ですが................



破壊率.........100%..........更新中です.........(笑)
走行の方は変更したタイヤに慣れてきたのもあるとは思うのですがムッシュさんに同乗レッスンをして頂いてから振り出しがとても良くなりました!本人も感覚を掴めて来たとの事で今後が非常に楽しみです(^^)

そして須永さんもD1ドライバーの高山選手に同乗して頂いてアドバイスなどをして頂きました。
今回進入を蹴り始めたのですが1日走り終える頃には普通に出来ていたのはさすがでした!
確実にステップアップしていますね(^^)
今後の目標の為の仕様変更をこの後して行きますがそれを活かす走りのベースは出来たので完成後の走行が楽しみですね!

今回参加の皆さんお疲れ様でした!
1日好天にも恵まれて走行状況も良く楽しく走り切れました!(^^)
皆さん走行に掴まれた物があり収穫の多い走行会だったのではないでしょうか?
今後の走り込みに活かして行きましょ~!(^^)v

今回は引き続き保泉様180SX号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/444/








まずエンジンをばらして行きます。補器類を外し、シリンダーヘッドを降ろします。





今回はヘッドガスケット抜けの症状からのエンジンばらし、点検作業ですがシリンダーヘッドを降ろした所ガスケットに燃焼ガスの吹き抜け部分が見られました。
また、燃焼室、シリンダーブロック、ピストン、に溶けが見られました。ヒート状態での走行によるダメージが大きかったようです。(T T)
吹き抜け方や溶け方を見るとシリンダーブロック、ヘッドの歪やダメージは深刻で修理、チューンベースとしては使用不可能な状態でした。
今後の方向性や現状の改善点などよく話し合い、ニューエンジン製作の作戦も決まりましたのでバリッと仕上げて行きたいと思います。(^^)
この後作業に入って行きますがその模様はまたお知らせします。(^^)v
今回は保泉様180SX号の作業状況のお知らせです。






今回はエンジンの点検修理です!
走行会にてシリンダーヘッドガスケット抜けの症状が見られていましたのでエンジンを降ろし、分解後点検して行きます。この後各部点検、測定して行きますがその模様はまたお知らせします。(^^)v
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