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今回は鈴木様（ムッシュ鈴木）FC3S号の作業状況のお知らせです。
http://www.geocities.jp/knights_1993/
今月の29/30日とエビスサーキットで行なわれるD1 GP第5.6戦にエントリーされましたので今回、t-get にてサポート＆メンテナンスをさせて頂く事になりました！！！
http://www.d1gp.co.jp/gp/gp2009/gp0905/gp0905
_index.html
今までいろいろな面でお世話になりっぱなしでなかなかお返しが出来ていませんでしたので今回は全力で協力させて頂きます。（＾＾）
今回作業は鈴木さんの乗られている車輌をレースレギュレーションに合わせる為のモディファイと安心してレースを戦える様に、最低限考えられるトラブルが出ない様にする事とクーリング系のモディファイがメインの作業になります。
お互いにとにかくレースを楽しみましょ～！と言うのが大前提のスポット参戦チャレンジです！
が、限界はありますが、出るからには出来る限りの事をして悔いの無いように臨みたいと思いますので皆さんどうか応援の程宜しくお願い致します。ｍ（_ _）ｍ
http://www.geocities.jp/knights_1993/
今月の29/30日とエビスサーキットで行なわれるD1 GP第5.6戦にエントリーされましたので今回、t-get にてサポート＆メンテナンスをさせて頂く事になりました！！！
http://www.d1gp.co.jp/gp/gp2009/gp0905/gp0905
_index.html
今までいろいろな面でお世話になりっぱなしでなかなかお返しが出来ていませんでしたので今回は全力で協力させて頂きます。（＾＾）
今回作業は鈴木さんの乗られている車輌をレースレギュレーションに合わせる為のモディファイと安心してレースを戦える様に、最低限考えられるトラブルが出ない様にする事とクーリング系のモディファイがメインの作業になります。
お互いにとにかくレースを楽しみましょ～！と言うのが大前提のスポット参戦チャレンジです！
が、限界はありますが、出るからには出来る限りの事をして悔いの無いように臨みたいと思いますので皆さんどうか応援の程宜しくお願い致します。ｍ（_ _）ｍ
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今回は大石様JZS161アリスト号の作業状況のお知らせです。
今回はブレーキ廻りのメンテナンス作業をして行きます。
こちらの車輌はフロントに80スープラ、リヤにアルテッツァ用のキャリパーが移植されています。
こちらは元々スリット入りのローターが装着されていましたが、前後共ほとんどスリットが無くなる位に磨耗していました。またブレーキパッドも磨耗が進んでいました。（＾＾；
今回はフロントローターにDIXEL FS、リヤローターにDIXEL HS、ブレーキパッドにプロジェクトμ Type HGを組み付け完成です！慣らし後、安定した制動フィーリングをお楽しみ下さい。
（＾＾）ｖ
今回はおやじ様S15シルビア号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/376/
いよいよ移植側S15シルビア号のモディファイが始まりました！（＾＾）
今回はまずSR20DEエンジン、DE用トランスミッションを車輌より降ろしました。
この後、製作したエンジンを搭載して行きますがその前にエンジンルーム廻りやブレーキ、駆動系等の作業をを先にして行きます。その模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/376/
いよいよ移植側S15シルビア号のモディファイが始まりました！（＾＾）
今回はまずSR20DEエンジン、DE用トランスミッションを車輌より降ろしました。
この後、製作したエンジンを搭載して行きますがその前にエンジンルーム廻りやブレーキ、駆動系等の作業をを先にして行きます。その模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ
今回は羽鳥様180SX号の作業状況のお知らせです。
今回は前回走行会時にトラブルのあった部分の修理、変更、対策、作業です。
今回は前回2本曲げてしまったタイロッドをS14用JIC強化タイロッドとトラストS14用タイロッドエンドを使用して交換、取り付けしていきます。
S14タイロッドはS13に比べてロッド部がかなり太く、エンドの刺さるネジ部も太くなっています。その為タイロッドエンドもS14用に変更します。曲げてしまう原因は部品強度の問題だけではありませんので乗り方も含めて改善して行きましょ～！（＾＾）
そしてここの所の走りの状況から足回りのセッティングを変更しました。少しでも走りやすい方向へ持って行ければと言う思いからの変更ですので次回走行が楽しみです。
（＾＾）ｖ
今回は前回走行会時にトラブルのあった部分の修理、変更、対策、作業です。
今回は前回2本曲げてしまったタイロッドをS14用JIC強化タイロッドとトラストS14用タイロッドエンドを使用して交換、取り付けしていきます。
S14タイロッドはS13に比べてロッド部がかなり太く、エンドの刺さるネジ部も太くなっています。その為タイロッドエンドもS14用に変更します。曲げてしまう原因は部品強度の問題だけではありませんので乗り方も含めて改善して行きましょ～！（＾＾）
そしてここの所の走りの状況から足回りのセッティングを変更しました。少しでも走りやすい方向へ持って行ければと言う思いからの変更ですので次回走行が楽しみです。
（＾＾）ｖ
今回は伸澤様FC3S号の作業状況のお知らせです。
今回はこちらもサーキット走行後の各部漏れ、損傷などを点検して行きます。
点検の結果特に漏れ、損傷などは無く良好でした！（＾＾）
そして今回はマフラーの仕様変更をして行きます！サーキットでは最高にいい音なのですが、家での暖機や街乗りではちょっと辛いので消音目的の交換製作です。
そしてこちら今回交換するサイレンサーです。今までの物と比べるとかなり大きいです！
2本を2個1にして製作しようと思ったのですが、今までの物はそのままで、交換するマフラーの先端部を加工製作してマフラーが2本使える様にしました。
今回もマフラーパイプを極力上へ上げられる様に製作しました。FC3Sはどおしてもパイプが低くなってしまうのでこのレイアウト変更は必須です！（＾＾）
また、今までのサイレンサーはテールエンドが短くてバンパーからの出が少なく周辺の焼けが凄かったのですが今回のテールエンド位置はバンパーからの出も丁度良く焼けも少なくなると思います。
そして、専用のパンチングタイプのインナーサイレンサーも装着します。
また、一番の目的の音は通常状態で今までのインナーサイレンサーを入れた音量位になり、そこからさらにインナーサイレンサーを入れると完全に消音されます！
どちらの状態でも実走確認しましたが全開時も含め絶好調です。
これでやっとご近所さんに雨戸を閉められなくなる？（笑）のではないでしょうか！
（＾＾）ｖ
今回はこちらもサーキット走行後の各部漏れ、損傷などを点検して行きます。
点検の結果特に漏れ、損傷などは無く良好でした！（＾＾）
そして今回はマフラーの仕様変更をして行きます！サーキットでは最高にいい音なのですが、家での暖機や街乗りではちょっと辛いので消音目的の交換製作です。
そしてこちら今回交換するサイレンサーです。今までの物と比べるとかなり大きいです！
2本を2個1にして製作しようと思ったのですが、今までの物はそのままで、交換するマフラーの先端部を加工製作してマフラーが2本使える様にしました。
今回もマフラーパイプを極力上へ上げられる様に製作しました。FC3Sはどおしてもパイプが低くなってしまうのでこのレイアウト変更は必須です！（＾＾）
また、今までのサイレンサーはテールエンドが短くてバンパーからの出が少なく周辺の焼けが凄かったのですが今回のテールエンド位置はバンパーからの出も丁度良く焼けも少なくなると思います。
そして、専用のパンチングタイプのインナーサイレンサーも装着します。
また、一番の目的の音は通常状態で今までのインナーサイレンサーを入れた音量位になり、そこからさらにインナーサイレンサーを入れると完全に消音されます！
どちらの状態でも実走確認しましたが全開時も含め絶好調です。
これでやっとご近所さんに雨戸を閉められなくなる？（笑）のではないでしょうか！
（＾＾）ｖ
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