リニューアル！

今回は須永様FD3S号の作業状況のお知らせです。





今回、エンジンオーバーホールやクーリング廻りのVマウント化などの作業の為に入庫して頂きました！









いよいよ作業が始まりました！まずはエンジンを車輌より降ろして行きます。
これからこのエンジンルームがどの様にリニューアルされて行くか、乞うご期待です！
この後エンジンをばらして各パーツを点検して行きますがその模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ

ニューマシン5！

今回はおやじ様S13シルビア号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/267/




今回はまずコンロッドボルトのトルクによる伸び率を測定して締め付け数値を決めて行きます。





そしてシリンダーライナー下部、ピストンのバリ取り面取りをして行きます。
またシリンダーブロックのウォーターラインをデブコンにより成形して流路を制限して行きます。




ピストンリングの合い口隙間を測定、調整して行きます。
そしてメタルクリアランスの測定、調整に入って行きますがその模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ

続報2！

今回はドラッグFC3S号の作業状況の続報です！
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/309/

ここの所夜な夜な2時.........だったり4時................
だったりと頑張っております！！！
集中して没頭していると気が付くとこんな時間！
なんて感じなのですが...........
朝の体調の異常さに歳を感じてしまいます（Ｔ Ｔ）気持ちとはうらはらに体が完全について来ません！
しっかり自分と相談しながらやって行かないと.........いかんですね（＾＾）





まずは作戦＆レイアウトの大幅な変更によって切り取られたリヤセクション前部にステンレス1mm板を切り出して曲げた物を溶接取り付けします。
ここら辺は板金作業の下準備ですね（＾＾；








そして後部座席部分にもともと製作してあったステンレスパネルをベースを残して切り開いて脱着式のパネルを製作取り付けします。（室内レイアウトの変更が必要になったときにボディーを切った貼ったするのではなくパネルを作り直せば済むようなシステムにしたかったので）
今回まずは2mm厚のアルミ板（このセクションの始めのレイアウトとしてはバッテリーやボトルタンクなどの重量物を配置するので強度を考えて2mmになりました）を切り出します。
そしてそれに合わせてカーボン板も切り出してパネルを共締めして完成です！






そして仮合わせにお借りしたタイヤを置いてみました！
やっぱり雰囲気出ますね～！！！（＾＾）
一人でニヤニヤしてしまいました～かなり痛いおじさんです（笑）
タイヤのフィッティングの方も予定のサイズよりも外径も大きく、幅も太い物が装着できそうなのでフェンダー部分はバッチリの出来です！！！
この後まだまだボディーの製作が続きますがその模様はまたお知らせします！
（＾＾）ｖ

HKS PREMIUM DAY！

今回は富士スピードウェイにて行われましたHKS PUREMIUM DAYの模様をお知らせします。





当日はこんな感じのいい天気で始まりました！相変わらず富士山が綺麗です！！！








車輌搬入です！富士のPITは相変わらず設備充実です！！！普段ミニサーキットに行く事が多いので余計に実感します（＾＾）





車輌展示状態です！ご来場されたたくさんの方に見て頂いたり、写真を撮って頂いたりしていました。
現実からはかけ離れた仕様のデモカーもいいのですが実際に普段走っている車輌と言う親近感が良かったのではないでしょうか。





今回、小川様R34 GT-R号のタイムアタックのドライバーとしてターザン山田こと山田英二さんに乗って頂く事になりました。
わざわざ車輌状況や特徴の確認、シート合わせなどをしに来て頂いたりと、かなり真面目に対応して頂きましてありがとうございました。







そしてタイムアタックです！！！午前に2本、午後に2本と、計4本のアタックになりました。
午前の走行は現状の車輌状態になってからのシェイクダウンと言う事もあり各部不具合が無いかの様子を見ながらの走行になり、結果は2本目に53秒台でした。
午前走行のインプレッションを頂き、各部午後の走行に向けてチェックや対策をしました。
そして迎えた午後走行では1本目クリヤーがとれずに52秒フラット！そしてクリヤーがとれた2本目に期待大！っと思ったのですが、ストレートに帰って来ません（Ｔ Ｔ）
PITに戻った車輌はパワステベルトのトラブルによって途中でアタック終了でした。
いや～っ！甘くないです（＞＜）
やはりシェイクダウンでいきなりさくっと出てしまうほど甘くないですね（Ｔ Ｔ）
テスト、セッティングをある程度重ねて挑戦する場だと改めて痛感しました！
しかし今回作って行った仕様の方向性や車輌のフィーリングはいい評価を頂きましたし今後のセッティングの方向性なども良く見えた内容の濃い4周だったと思います！
また、街乗り重視のオーナーカーと言う制限もありますのでその中でいかに目標タイムに近付けて行けるかと言う挑戦も非常に面白いと思いますので今後も一緒にしっかり車輌を作り上げていけたらと思います。






そしてスーパーラップの終了した午後3時前後にはあんなに良かった天気が一転かなりの雪が降ってきました！帰りの道すがらはすっかり雪景色でした！
そしてHKS様には今回、参加させて頂きまして本当にありがとうございました！
非常に楽しいイベントに感激いたしました。来年も呼んで頂ける様に頑張って行きますので宜しくお願い致します。（＾＾）ｖ

リベンジ！

今回は小川様 R34 GT-R号の作業状況のお知らせです。













こちら今回は今週末の
（と言ってももう明日ですが..............（＾＾；　）　
HKS PREMIUM DAY in FSW
http://www.hks-power.co.jp/ec/e15_frm.html
に、出走の為のマシンモディファイです！
昨年はラジアルで参加したのですが、今回は050 GS を投入しこれを活かすべく足回りの見直し、変更作業です。
まず、パーツですがイケヤフォーミュラーのロールセンターアジャスターロアアームKIT、フロントアッパーピロキャンバーアジャスターリンク、タイロッドエンド、アジャスターリヤロアアーム、リヤキャンバーアジャスターアッパーアーム、トラクションアジャスターロッド、リヤメンバーリジッドカラーを装着して行きます。










各パーツ取り付き状態です。特にフロントロールセンターアジャスターロアアームKITによって適正化されたジオメトリーとアッパーリンクによるキャンバー変更は効果大です！
全体のアーム類のピロ化によって逃げが無くなった事と追従性の向上で、走行フィーリングはしなやかで吸い付くようです（＾＾）





そしてアライメント調整です、ここがタイムアップの為の重要なポイントの一つですのでキッチリ理想のアライメントへ持って行きます。
実際は走らせながらのセッテイングもしたいところですが現場の状況でどこまでそれが許されるのか分からない所もありますので。
暫定ではありますが一番良いと思われる方向へ...........。





そして今回リヤウイングの足に、カーボン製の60mmアップの物をあえて塗装して装着し、フラップ角度を調整します。
完成です！かなりカッコイイです！！！
タイムアタックリベンジ、目標タイムクリヤーに向けて作り上げてきた仕様変更ですので是非明日はいい結果が残せる様に皆様どぉか、お見守り下さい！
また、お暇がございましたら明日は是非富士スピードウェイの方へ遊びにいらして下さい。





※また、当日出展ブースにはこちら内田様S153号も展示していますのでお立ち寄りの際にはお気軽にお声掛け下さい！
（＾＾）ｖ