DRAG FC2！

今回はDRAG FC号製作状況続報です！




エンジンが降ろされました！
このエンジン、降ろす前に圧縮圧力測定したのですが絶好調でした！！！
現行2ピースアペックスシールにてオーバーホール済みのエンジンと言う事で車輌を購入してきたですが、その通りキッチリ圧縮出てました！

パワステギヤBOX


エンジンルームの、先に作業しておいた方がいい部分を進めて行きます。
まずは、パワステギヤBOXをパワステレス仕様のギヤBOXへ交換します。
※上がパワステ仕様、下がレス仕様です！




取り付け完了です、かなりスッキリです。
パワステを撤去する事により軽量化は勿論ですが、パワステポンプの駆動によるエンジン負荷の低減の目的もあります。
DRAGにおいては非常に効果的な変更点だと思います。

クーリングパネル




ラジエタークーリングパネルを加工取り付けします！

点火系加工取り付け




この車輌はFCエンジンベースのブリッジ仕様なのですが、点火系をFDからフル移植します。
その為、ステーを製作してIGコイルを設置し、イグナイターもレイアウトします。
またバッテリーの後方移動やIGコイルの変更などから車輌ハーネスも加工され前廻りがスッキリしました。
ここには100Φのパイピングがレイアウトされますのでその為の準備でもあります。
エンジンルームのやっておく事としてはハーネス加工をもう少しと言う所です。
が！まだまだボディー廻りの加工はてんこもりです！＾＾；
また続報おしらせしま～す（＾＾）ｖ