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今回は以前少しご紹介いたしました姫さん180SX号の作業状況のお知らせです!^^
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/662/
今回はまずシリンダーヘッドガスケットにHKSメタルタイプを使用してシリンダーヘッドを組み付けます!^^
また、HKSカムシャフト、エキゾースト側HKS調整式カムスプロケット、HKSロッカーアームストッパー、を組み付けバルブタイミングを測定、調整します!b(^^)
そして補器類の組み付けに入って行きますがまずはインテーク側です!^^
ノーマルサージタンクへナプレック80Φスロットル取り付け用のフランジを溶接加工取り付けをします!
そしてサードインジェクター、二スモ調整式フューエルレギュレーター、を取り付けサージタンク、ナプレック80Φスロットルを組み付けます!^^
そしてエキゾースト側ですが、今回楽しみなギャレット製タービンをベースに製作したオリジナルタービンをTOMEIエキゾーストマニホールド、タービンアウトレットを使用して組み付けます!^^
また、ヒーターホース廻り、エンジンハーネス等を13へ合う様に加工、製作してエンジン単体完成です!b(^^)
この後エンジンを降ろしボディー側の加工や各補器類を加工取り付けして行きますがその模様はまたお知らせします!(^^)v
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/662/
今回はまずシリンダーヘッドガスケットにHKSメタルタイプを使用してシリンダーヘッドを組み付けます!^^
また、HKSカムシャフト、エキゾースト側HKS調整式カムスプロケット、HKSロッカーアームストッパー、を組み付けバルブタイミングを測定、調整します!b(^^)
そして補器類の組み付けに入って行きますがまずはインテーク側です!^^
ノーマルサージタンクへナプレック80Φスロットル取り付け用のフランジを溶接加工取り付けをします!
そしてサードインジェクター、二スモ調整式フューエルレギュレーター、を取り付けサージタンク、ナプレック80Φスロットルを組み付けます!^^
そしてエキゾースト側ですが、今回楽しみなギャレット製タービンをベースに製作したオリジナルタービンをTOMEIエキゾーストマニホールド、タービンアウトレットを使用して組み付けます!^^
また、ヒーターホース廻り、エンジンハーネス等を13へ合う様に加工、製作してエンジン単体完成です!b(^^)
この後エンジンを降ろしボディー側の加工や各補器類を加工取り付けして行きますがその模様はまたお知らせします!(^^)v
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今回は先日行われましたMonroe Walk &t-get 走行会!のお知らせです!^^
当日は日中少し汗をかいてしまう位の陽気で1日天気も良く絶好の走行会日和でした!^^
今回は告知通りドリフト、グリップの両カテゴリーで行いました。
普段グリップのある走行会に参加することが少ないので走りの方を見れないお客さんなども多数おられますのでとてもいい場になりましたし走りが見られて嬉しかったです!b(^^)
ドリコンの方は鈴木さんと福田さんに審査員をして頂きました!参加者の方々の走りを細かい所までしっかり見て頂いてアドバイスまでして頂きありがとうございました!^^
今回もすみませんがスタッフの為走行写真はありません(><)
走行の方は大きなトラブルも無く無事に終了出来ました!^^
参加の皆様、スタッフ、ご協力して頂きました皆様、1日お疲れ様でしたm(_ _)m
今回はt-get だけでは無くMonroe Wolk さんとの共同主催と言う事で行いましたが初と言う事もあり参加者の皆さんには至らない所も多々あったとは思いますが今回の反省を元に次回に活かして行きたいと思いますのでまたのご参加をよろしくお願い致します。
今回は本当にありがとうございました!v(^^)
当日は日中少し汗をかいてしまう位の陽気で1日天気も良く絶好の走行会日和でした!^^
今回は告知通りドリフト、グリップの両カテゴリーで行いました。
普段グリップのある走行会に参加することが少ないので走りの方を見れないお客さんなども多数おられますのでとてもいい場になりましたし走りが見られて嬉しかったです!b(^^)
ドリコンの方は鈴木さんと福田さんに審査員をして頂きました!参加者の方々の走りを細かい所までしっかり見て頂いてアドバイスまでして頂きありがとうございました!^^
今回もすみませんがスタッフの為走行写真はありません(><)
走行の方は大きなトラブルも無く無事に終了出来ました!^^
参加の皆様、スタッフ、ご協力して頂きました皆様、1日お疲れ様でしたm(_ _)m
今回はt-get だけでは無くMonroe Wolk さんとの共同主催と言う事で行いましたが初と言う事もあり参加者の皆さんには至らない所も多々あったとは思いますが今回の反省を元に次回に活かして行きたいと思いますのでまたのご参加をよろしくお願い致します。
今回は本当にありがとうございました!v(^^)
今回は走行会のお知らせです!^^
いよいよ来週の月曜日10/15 に日光サーキットにてt-getとしてもかなり久し振りな走行会を行います!
内容的には今まで通り、ドリフト、グリップ、両カテゴリーの走行予定ですb(^^)
募集台数70台(全7クラス)1ヒートあたり12分5ヒートを予定しています!^^
ドリコンやグリップのタイムアタックなどもあり今現在ではまだ空きがあるので台数的にもかなり走り易くて楽しめると思います!
ご都合の合います方は下記まで是非お問い合わせ下さい!
t-get 048-554-1345
Fine Factory 048-501-7155
宜しくお願い致しますm(_ _)m
いよいよ来週の月曜日10/15 に日光サーキットにてt-getとしてもかなり久し振りな走行会を行います!
内容的には今まで通り、ドリフト、グリップ、両カテゴリーの走行予定ですb(^^)
募集台数70台(全7クラス)1ヒートあたり12分5ヒートを予定しています!^^
ドリコンやグリップのタイムアタックなどもあり今現在ではまだ空きがあるので台数的にもかなり走り易くて楽しめると思います!
ご都合の合います方は下記まで是非お問い合わせ下さい!
t-get 048-554-1345
Fine Factory 048-501-7155
宜しくお願い致しますm(_ _)m
今回は佐藤さん180SX号の作業状況のお知らせです
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/662/
前回少しご紹介しましたが今回は引き続きシリンダーブロック廻りの組み付けをして行きます!^^
まずはクランクシャフトの曲がり修正、バランス取り、ジャーナルラッピング等を施し、各部測定してメインジャーナルのメタル合わせをして行きます!
確認後、角度締めにてクランクシャフトを組み付けます!^^
また、ピストン、コンロッド、ピストンリングを組み付けコンロッドメタルを測定、確認後、シリンダーブロックへ装着します!
そしてタイミングチェーン、フロントカバーも組み付けて行きます!^^
また、オイルパンにエンジンオイルの偏り防止付きの容量アップタイプを取り付け腰下組み付け完了です!^^
この後シリンダーヘッド廻りの組み付けをして行きますがその模様はまたお知らせします!
(^^)v
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/662/
前回少しご紹介しましたが今回は引き続きシリンダーブロック廻りの組み付けをして行きます!^^
まずはクランクシャフトの曲がり修正、バランス取り、ジャーナルラッピング等を施し、各部測定してメインジャーナルのメタル合わせをして行きます!
確認後、角度締めにてクランクシャフトを組み付けます!^^
また、ピストン、コンロッド、ピストンリングを組み付けコンロッドメタルを測定、確認後、シリンダーブロックへ装着します!
そしてタイミングチェーン、フロントカバーも組み付けて行きます!^^
また、オイルパンにエンジンオイルの偏り防止付きの容量アップタイプを取り付け腰下組み付け完了です!^^
この後シリンダーヘッド廻りの組み付けをして行きますがその模様はまたお知らせします!
(^^)v
今回はDrag FC号の作業状況の続報です!^^
今回は前回購入した本チャン使用タイヤのボディー逃げ加工です!^^
今月後半のここの所先月の休み分として頂いた休みでFC号を作業させて頂いています!b(^^)
しかしひたすら切って削っての繰り返し!(><)
粉にまみれ鉄の切り粉を目に刺して取り出し手術等も受けながら頑張りました!b(T T)
とにかくただでさえ大きくパンパンなのですがそれに加えてドラスリは潰れたり膨らんだりと大きさや形が変化する為、それを見越したクリアランスも予想半分な為多少大きくせざるおえないので大変です!
しかしパネルを抜いた上に製作して取り付ける加工まで行いなんとか完了しました!b(^^)
これでしっかり機能するはずですが..........スタートした瞬間にバンパーが吹っ飛んだら笑ってやって下さい(^^;
この後ようやくリヤブレーキ製作に入って行きますがその模様はまたお知らせします!(^^)v
今回は前回購入した本チャン使用タイヤのボディー逃げ加工です!^^
今月後半のここの所先月の休み分として頂いた休みでFC号を作業させて頂いています!b(^^)
しかしひたすら切って削っての繰り返し!(><)
粉にまみれ鉄の切り粉を目に刺して取り出し手術等も受けながら頑張りました!b(T T)
とにかくただでさえ大きくパンパンなのですがそれに加えてドラスリは潰れたり膨らんだりと大きさや形が変化する為、それを見越したクリアランスも予想半分な為多少大きくせざるおえないので大変です!
しかしパネルを抜いた上に製作して取り付ける加工まで行いなんとか完了しました!b(^^)
これでしっかり機能するはずですが..........スタートした瞬間にバンパーが吹っ飛んだら笑ってやって下さい(^^;
この後ようやくリヤブレーキ製作に入って行きますがその模様はまたお知らせします!(^^)v
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