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今回は先日の走行会終盤で起きてしまったタービン廻りからの排気漏れのトラブルの修理です。
タービンを外してみると...........................
こちらはトラストのFC3S用のタービンKITを使用していますが、エキゾーストマ二ホールドはステンレス製ではなく鋳物です。
耐久性第一での選択です。実際装着後6,7年経っていますがそれまではトラブルもなく充分な耐久性を実証しています。
が.............今回、ガスケットの吹き抜けとエキマニ、タービン間のアダプターの割れが起きてしまいました。
鋳物が割れるなんて!と思われるかもしれませんが900~950℃の高温にさらされたり冷まされたり、タービンの重さを支えたりとかなり頑張ってきた6,7年だったと思います(T T)
さすがの鋳物も限界でした!
こちらのKITはもう生産廃止で新品はとれずに中古のみでの交換修理になってしまいますが運良く入手出来ましたので交換修理していきます。
来週にはまた走行会が待っていますのでその他も各部しっかり点検して望みたいと思います!
(^^)v
今回は予報通り1日いい天気で少し動くだけで汗をかいてしまう位でした!
もう11月になろうかと言うのに最近の陽気はどうなってしまっているのでしょうか(^^;
参加車輌
参加の皆さん!
今回参加の白石さん、保泉さん、内田さん、吉田さん、芳川さん、です。
走行開始です!
が..............................すいません(T T)走りを見たり、トラブル対策したりと................
ろくな走行写真を撮れませんでした(><)
次回は頑張りたいと.............
今回白石さんFC3S号がドライブシャフトを折ってしまい交換しました、こちらは前回サイドフランジが折れた時のダメージを引きずってしまっていた様です(^^;
また、今回内田さんS153号がシェイクダウンでした!
各部チェックしながらの走行になりましたが車輌のセットアップがいい方向に振れていたようで非常に乗りやすいと言う事でシェイクダウンとは思えない様な走りが出来ていて安心したのと同時に大きなトラブルもなく走りきれたのは非常に嬉しかったです。
作りたての走り始めと言うのはやはり一番トラブルの出やすい時で、万全を期したつもりでも予期せぬ事が起こりますので落ち着くまでは要チェックです!
また今回も皆さんレベルアップの為に目標を持って走行されていましたが確実に得る物があり充実した走行会であった様に思います。
また皆で楽しく走りに行きましょ~!お疲れ様でした!
(^^)v
今回は尾崎様JZS161アリスト号の作業状況のお知らせです。
今回はフューエル廻りのグレードアップとHKS CAMP2の取り付けです!
ノーマルフューエルポンプをRH9の大容量タイプへ交換します。それに伴いリターンの容量不足の防止とと燃圧の安定化の為にSARDのジェットポンプキラーを組み付けます。
そしてHKS CAMP2へエンジンコンディションを入力する為に水温、油温、油圧、燃圧、ブースト、のセンサー、IFユニットを取り付けます。また純正モニターを使用する為の接続ケーブルを配線します。
F-CONとも通信させる為の接続ケーブルも取り付け完成です!
この後リセッティングして行きますがその模様はまたお知らせします。
(^^)v
今回は内田様S153シルビア号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/192/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/210/
今回はドライビングポジションの適正化です。
オーナー様の体が小さい事から以前クラッチペダルを延長加工して位置を変更したりもしました。
そしてボンネットを後ろ側に熱気を抜く為のルーバーがあるタイプへ変更した所その部分が盛り上がっていて前方視界が正常に得られないと言う不具合が起きてしまったので対策をしました。
シート位置を上方と前方へ移動する為のサイドステー、またその際にシフトレバー位置を移動させる為のソリッドタイプのレバーを購入しました。
しかし!!!車輌に取り付いていたシートレールはサイドステーと左右のレールまで一体になったタイプなのですがこのシート移動サイドステーはセパレートタイプのサイドステー別体タイプのレール専用だった為取り付きません(T T)
急遽一体のサイドステー部をカットして位置出しをして溶接取り付けして行きます。
これによりシート位置も最適化されドライビングポジションも無理のない状態になりました、身長の低い方や女性はどうしてもどこかに無理のある状態で運転されていると思いますのでこの加工はかなり効果的だと思います。合わせてシフトレバーの方のフィーリングも良くバッチリでした!
まずは乗り方云々よりも運転しやすい体勢と目線を作りましょ~!
(^^)v
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/233/
こちらいよいよ搭載エンジンが降ろされました!
今回箱替え作業をしていますが移植して載せかえるエンジンもリメイクして行きます。
走行会走行後からエンジンの調子がおかしいと言う事で入庫されたのですがエンジンの圧縮測定をした所フロント側の低下が見られました。
そしてエンジンをばらして行きますが各部よく点検しながらのばらしになります。
するとフロント側のアペックスシールの1本が折れていました。こちらは現行ノーマル2ピースのアペックスシールを組み込んでいました。圧縮の低下はこれが原因でした。
この後各部点検測定をして使用可能、不可能なパーツをを判断していきます。
そして仕様変更のエンジンリメイクへ入って行きますがその模様はまたお知らせします。
(^^)v
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