ステップアップ！

今回は小川様R34 GT-R号です。

車輌はこちら



こちらHPの表紙にもなっている車輌です！
今回、足廻りとブレーキの交換とパワステ吹き返し対策の為入庫されました。

SACHS（ザックス）ダンパー



こちらFニッポン、GT500などレースシーンで圧倒的装着率を誇るSACHSダンパーベースのRH9スペシャルメイクです！
これにハイパコ製のスプリングをレート変更して組み付けます！
アルミ単筒式45Фピストン、18mmピロボール式アッパーマウント、全高調整式ケース、また減衰力は伸び側のハード、ソフト、共に270°の540°無段階調整、縮み側は別体タンクにて36段階のノッチ調整と言うスペックです！
いや～っ（＾＾；凄いです！
今度またいつお目にかかれるんだろうって位の代物です！！！！！！

そして...............

ブレーキ




AP製6POTキャリパーに、フローティングタイプの356Фローター、PFC製ブレーキパットです！
今までもAP製のキャリパーは装着されて走られていたのですが、パットの片減りやオイル漏れが見られた為に交換します。
特にフローティングタイプのローターは効果的だと思います！

装着！



いっや～っ！カッコイイです～！！！！
APキャリパー越しのSACHSダンパーなんて見とれてしまいそう～（＾＾ゞ

パワステクーラー





サーキット走行にてオイルをかなり噴いてしまうと言う事でシステム変更対策です。
クーラーはパイプにフィンタイプの物をグリル裏にワンオフ装着です！
大きさも丁度よく圧損も少ないタイプでバッチリだと思います、結果が楽しみです！

今回装着させて頂いたSACHSダンパーは高性能で調整範囲の組み合わせがもの凄く幅広いのでしっかりとしたセットアップとセッティングをしていかないと折角の性能も活かせずに宝の持ち腐れ状態にもなりかねませんので、弄り倒してベストポジションを見つけていきましょ～！
時間は掛かると思いますが結果に結び付けられる様に頑張りましょ～！
（＾＾）ｖ