切れ角アップ2！

今回は引続き佐藤様180SX号の作業状況の続報です。

装着！



タイロッドの取り付け状態はこんな感じです。取り付けネジ部に緩み止めのロック剤を塗布して取り付けます。
そして.........

切ってみると！


切れております！！！それもかなり！！！

で、ロッドの状態を確認すると！



ロアアームに対して切断曲げ加工したナックルストッパーへナックルストッパーが当たらずピロエンドが画像の長方形の当てに先に当たって止まっている状態でしたのでロアアームのストッパー位置をピロエンドよりもナックルのストッパーがギリで先にに当たる位置へ調整しました。

タイヤ装着！



やばい位（笑）切れちゃってます！
この状態から左側をタイロッド長さを考えアライメントのとれる長さへ調整してハンドルセンターも調整します。
左右を均等にしタイヤ位置とアームのストッパーの状態を確認して車輌を降ろし実際に切ってみると...........
と、当然ですがタイヤが各部に干渉しまくりです（＾＾；
逃がし加工をしまくりどこにも干渉しないで多少余裕のある状態にします。

ロアアーム本溶接！




ロアアームは位置決めの仮切断状態でしたがしっかり位置出しが出来ましたので溶接取り付けします。が、車輌を降ろしてストッパー状態を確認するとアームが上に上がる事もあり若干上にずれます。
実走行の状況でフルカウンターでバンプした時の事を考えると乗り上げが怖いのでストッパー上部を製作して取り付け、また倒れが起こらない様に止めも製作して中へ入れました。

取り付き状態！


各部本組みをし完成です！
この後タイヤの逃がし加工をした事でしなくてはならなくなる加工をして行きますがそちらはまたお知らせしたいと思います（＾＾）ｖ