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今回は五十嵐様C35ローレル号の作業状況の続報です。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/247/
前回に続きバラし外しを進めて行きます。
サージタンク、スロットル、インテークマニホールドを外します。インマニからサージタンクまでの純正ガケットは紙製の為、劣化により吹き抜けてしまっているものがありますのでメタルタイプのガスケットに交換して行きます。
そしてオイルクーラーは付いていたのですがコア容量アップとサーモスタット付きに性能アップする為に交換します。
C35ローレルにRB26搭載車輌用のKITなんてありませんからトラストの13段コアを使用して加工取り付けして行きます。
そしてオルタネーターがRB25 NA用の物が取り付いていましたので130Aの容量アップ改造品にトラストのプーリーを付けて組み付けます。
またGT-R純正のインタークーラーが取り付いていましたがこちらも容量と冷却効率アップの為にトラスト3層タイプを取り付けます。
この後まだまだニューパーツを組みつけて行きますがそちらはまたお知らせします。
（＾＾）ｖ
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/247/
前回に続きバラし外しを進めて行きます。
サージタンク、スロットル、インテークマニホールドを外します。インマニからサージタンクまでの純正ガケットは紙製の為、劣化により吹き抜けてしまっているものがありますのでメタルタイプのガスケットに交換して行きます。
そしてオイルクーラーは付いていたのですがコア容量アップとサーモスタット付きに性能アップする為に交換します。
C35ローレルにRB26搭載車輌用のKITなんてありませんからトラストの13段コアを使用して加工取り付けして行きます。
そしてオルタネーターがRB25 NA用の物が取り付いていましたので130Aの容量アップ改造品にトラストのプーリーを付けて組み付けます。
またGT-R純正のインタークーラーが取り付いていましたがこちらも容量と冷却効率アップの為にトラスト3層タイプを取り付けます。
この後まだまだニューパーツを組みつけて行きますがそちらはまたお知らせします。
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