システムアップ！

今回は中村様ZC31Sスイフトスポーツ号の作業状況のお知らせです！＾＾













こちら、今回はエキゾースト廻りのシステムアップ作業に入庫して頂きました！＾＾
リヤマフラーのみトラスト製のマフラーが装着されている状態から同じくトラスト製のパーツを使用してシステムアップして行きます！
エキゾーストマニホールド、メタルキャタライザー付きフロントパイプ、センターパイプを交換して行きます！＾＾






そして今回はこれらの排気系の効率アップによるパワーチェックを兼ねてA/Fセンサーを取り付け燃調の確認とノックモニターを取り付けてのノッキングの確認をして行きます！ｂ（＾＾）
結果はトルク15.5K パワー132.2PS でした！＾＾
燃調、ノッキングも特に問題は見られなくOKでした！
パーツ取り付けだけではなく、しっかり各部確認してありますので安心して全開して下さい！
（＾＾）ｖ

ハンコックプレゼンツドリフトグランプリ！

今回は日光サーキットで行われたハンコックドリフトグランプリへサポートに行ってきました！＾＾







今回はハンコックさんのドリフトの大会なのですがスカラシップドライバーの選出やドリフトマッスルの出場ライセンス選考会も兼ねて行われていました！
なんとハンコックタイヤ装着車には無償の交換サービスなどもされておりかなり勢力的に動いておられましたｂ（＾＾）







そしてドリフトマッスル選考会と言う事で審査員はこのお二人！＾＾
今ではなかなか審査して貰える機会も少ないのでとても貴重です＾＾
そして今回参加のゆずりんさん、ムッシュ鈴木さん、＆お手伝いに一緒に来てもらいました白石さんのスリーショット！
FC乗り3人のショットも貴重なので撮っときました（笑）ｂ（＾＾）








そして走行開始です！＾＾
さすがに大会なので今回も写真少ないです（＾＾；
今回は選考会のシングル単走におまけ？のツインクラスも追加されていましたけど今回参加のお二人はどちらかと言うとそちらの方がメインでシングルは次いで？（笑）的なノリで＾＾参加されていました！

もぉこの2台は日光乗れてますので特にあ～だこ～だ的な事は無いので練習ではやっぱり微調整レベルでOKでした！ｂ（＾＾）
シングルもツインもいい感じで練習も終り...............と思っていたらえっ！！！！（。_。）
ムッシュ号痛恨のミッションブロー＆パワステブロー！（Ｔ Ｔ）
3速いなくなっちゃった＆重ステに...................
それでもなんとかツインには間に合わせたいとスペアカーを取りに行ったりとご尽力されていましたが走行には間に合わず.............（Ｔ Ｔ）

と言う間にゆずりんさん単走1回戦！
1回戦は単走3本です！ここの所では珍しくシフトミスや流され気味だったりと若干苦戦しましたがそこは精神力の強さで2本目に99.0点ゲットで無事OKでした！

さあ2回戦！と言う所でムッシュさん戻って来ましたが結局3速無し、重ステでの走行に！（＞＜）
がっ！ここでさすがの意地の走行を！さすがに2速引っ張り、サイド進入でしたが99.2点ゲット！
2本目は止めますか？でしたがもっといい走りをとの事でまたまた意地のスタート！
進入もっと角度付けてまたまた99.2点ゲット！＾＾
いや～っ！諦めない気持ちの頑張り！いい物見せてもらいました！ｂ（＾＾）
無事ライセンスゲットで流石でした！＾＾

そしてゆずりんさん2回戦ですが1本目！もぉアンダーは出さずにでしたがぼちぼちで98.2点！
なんと2回戦前にライセンスは95点以上で貰えますよ～～！なんて聞いちゃったのでもぉOK？
ってな事でなかなか出来ない機会なので2本目ミラクル狙いに切り替えてみました！＾＾
しかし、ありっ？流石に気が楽になり過ぎたのか気合が入り過ぎたのかシフトミスからリズムが崩れて失敗でした！（＞＜）
しかしなかなか挑めないシチュエーションだったのでOKでした！＾＾
今後の単走組み立てにいい練習になったし参考にもなりました！ｂ（＾＾）
こちらも無事ライセンスゲットでおめでとうございました！＾＾



今回はゆずりんさん後輩さんやチーム員さんもライセンスゲット続出でとてもいい流れが出来ましたね！＾＾
今後の大会出場や車輌制作などバリっと頑張りますので皆さん一緒に頑張って行きましょ～！
参加の皆さんお疲れ様でした＆ありがとうございました！（＾＾）ｖ

対策！

今回は白石様FD3S号の作業状況のお知らせです！＾＾






前回走行時後半にパワーダウン感が激しいとの事で気にはなっていたのですが現場での点検で排気漏れが発覚しました！（＞＜）
正直、時間的には組んでからそんなに経っていないしまだ早すぎる感は否めません..........（＾＾；
と、言う事でタービン廻りをばらして見ると！！！







各部点検して見ると、タービンフランジのガスケットが吹き抜けてしまっています（＞＜）！
また、タービンのエキゾーストハウジングが今まで見た事の無い育ち方？（笑）をして膨らんでいます！！！
この部分に熱の応力が集中してかかってしまっているのは容易に想像出来ますが............
対策としてハウジングのプラスになってしまっている部分を今後の変形を見越してマイナスに削り尚且つ面修正を行いました！＾＾
また、エキゾーストマニホールド側にも同じ加工を施して対策をしましたｂ（＾＾）
触媒付きウエストゲート戻しの負担も大きいとは思いますが各部良く検証出来たと思いますので今後のトラブル防止には良かったと思います！
＾＾
また、ばらして見るとウォーターホースも熱による劣化が激しかったので材質を変更して対策をしました！＾＾

やはり本番レース前にしっかりデータ取りの走行をしてうみを出しておく事は大事だと改めて痛感します！
本番で起きていたらと思うとゾッとします！（＾＾；
タービン廻りのシステムや部品は初使用の物が多いので今後もデータ取りとしてしっかり様子を見て行きたいと思います！
（＾＾）ｖ

続報10！

今回はまずご報告？（笑）です、私事になってしまうんですがこの度Drag FC製作資金の最後の資金繰りが完了しました！ｂ（＾＾）
完全個人資金で製作しているのでなかなか捻出するのも大変なんです（＾＾；
が、今回奇跡的とも思える流れで資金が作れました＾＾

関係各位様には本当に感謝の気持ちでいっぱいです！ありがとうございました！＾＾
やっぱり気持ちだけあっても現実には先立つ物が無いと完成しませんから.............

と！言う事で今年なんとか頑張って形にして行きますのでお楽しみに！ｂ（＾＾）
呆れる事無く応援して頂いています方々には本当に感謝の気持ちでいっぱいですｍ（_ _）ｍ
そのお気持ちにお応えする為にも長年の夢に向かって頑張って行きますので変わらぬご支援宜しくお願い致します！ｍ（_ _）ｍ



またこちら、「やまちゃんFD」号ですがこちらもお任せ頂いて時間が掛ってしまっていますが、自分のFC同様に今年形にして行きたいと思いますのでお楽しみに！ｂ（＾＾）
こちらも自分のFC号と遜色無い位の仕様になりますので自分も非常に楽しみな1台です！＾＾

そして今回のDrag FC号の作業状況のお知らせです！＾＾
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/588/










え～っ、只今はリヤセクションの完成に努めております！＾＾
まず、今回は、前回のフューエルタンク取り付け後からフューエルフィルター、フューエルポンプを取り付けて行きます！
今は1機で1000PS前後に対応してしまう優れ物ポンプ等も存在するみたいですが自分はオーソドックスにボッシュ2機掛けで行きます！ｂ（＾＾）
また、このタイプのフューエルタンクには圧抜きのシステムが無い為圧抜き用のブリーザータンクを装着します！
なんだかどんどんFCらしくなくなって行くリヤセクションが楽しいこの頃です（笑）＾＾

この後、ミッションやフロントセクションの製作へ入って行きたくて気持ちが早ってしまいますが、焦らず一つ一つ確実に進めて行きたいと思います！
（＾＾）ｖ

フルモディファイ2！

今回は尾崎様ER34スカイライン号の作業状況のお知らせです！＾＾
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/615/





今回はエンジン本体の作業に入って行きますがまずインテークマニホールド、タービン、エキゾーストマニホールド、を取り外して行きます。＾＾
そして、ヘッドガスケットをメタルへ変更する為にシリンダーヘッドを降ろして行きます！







そしてシリンダーヘッドを降ろした後、ヘッド、ブロック、の上面、下面のノーマルガスケットの残りを取り除きます！＾＾
また、t-getではシリンダーヘッドガスケットの交換の際に必ずピストントップと燃焼室のカーボンを綺麗に取り除く作業をします。ｂ（＾＾）
こちらはどぉせ直ぐにまたなるから的な考えでは無く、仕様変更後にはエンジン効率を考慮して完爆を目指したセッティングが施される訳ですから同じでは無いですよね！＾＾
ばらして開けた際に折角と言うのも有りますが、燃料がカーボンにしみ込んでしまいデポ気味になり効率を落としてしまう事を避けると言うのも有ります！
なによりも今、十分過ぎるほどに堆積してしまっているのに今後の事を考えれば当然ですよね！ｂ（＾＾）







そしてこちらもRBお約束のトラブルですが6気筒と言う事も有ってエキゾーストマニホールドのフランジが長い為、熱で反ってしまって取り付けのスタッドボルトを折ってしまいます（＞＜）
折れてしまってそのまま走行していると排気漏れを起こす為にパワーダウンをすると共に廻りの物を排気の熱で溶かしてしまって思わぬ大きなトラブルを招いてしまう事もあるのでとても危険です！
今回は奥で折れてしまっているボルトを3本外してネジ山を綺麗に立て直します！ｂ（＾＾）
そして今回の作業に合わせてウォーターポンプをGT-R N1 用へ変更するのですが画像の様に1部ネジ穴が長穴になっていてそのまま取り付けると水漏れしてしまうのでデブコンで埋めて取り付け穴を開け直して対策をします！ｂ（＾＾）

この後シリンダーヘッド、ウォーターポンプ、等を取り付けカムシャフト、サージタンクなどを取り付けて行きますがその模様はまたお知らせ致します！（＾＾）ｖ