エンジンチューン6！

今回は保泉様180SX号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/479/









今回はエンジン補器類の組み付けです。
まず、キャンディーレッド風？？？＾＾のヘッドカバーを組み付けます。
また、こちらのエンジンもシリンダーヘッド裏からシリンダーブロックウォータージャケットへバイパスシステムを取り付けます。
そしてトラストサージタンク、ナプレック80Фスロットル、ウォーターポンププーリー、クスコ強化エンジンマウント、タービン廻りなどを組み付けて行きエンジン本体完成です。










そしてエンジン搭載前にエンジンルームハーネスを室内へ引き込みます。
バッテリーも後方へ移動されるのでバッテリートレーのスポット溶接を取って取り外します。
また、錆などを取り除きエンジンルームを綺麗に塗装します。
こちらの車両はダッシュボードをS15用に交換してありますので室内に移動されたヒューズBOXを助手席側エアバックの取り付け位置へセットしてカバーを開閉してメンテナンス出来る様にします。





そしてエンジン搭載されました！！！この後各部組み付け、製作、セットアップして行きますがその模様はまたお知らせします。（＾＾）ｖ

ニューマシン17！

今回はおやじ様S15シルビア号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/477/










今回はまずパワステタンクを移動します。
タービン位置が変更される事による移動ですが、ビリオンレーシングパワステタンクにステーを製作して溶接取り付けします。
そして室内グローBOXにパネルを製作して、F-CON V Pro 、EVC Pro 、テクトムIIC 、Defi BF コントロールユニット、などを綺麗に収めます。
また灰皿にもパネルを製作してバックランプスイッチ（トラスト5速ドグミッション搭載の為バックランプスイッチが無くなってしまうので）、ラインロックスイッチ、を取り付けます。
そしてS13のスピードメーターセンサーでS15のスピードメーターを作動させる為の変換機を取り付けます。











ステンレス80Φフロントパイプをワンオフにて製作します。また、HKSメタルキャタライザーを取り付けます。
そしてトラストオイルキャッチタンクを取り付けます。
トラストサージタンクにパルサースロットルの組み合わせになりますのでスロットルケーブル取り付けのステーを製作して取り付けます。








そしてインタークーラーに合わせてフロントバンパーを加工取り付けして、ナンバーステーなども製作して完成です！！！＾＾
この後長い慣らしの旅が始まりますが全開走行を楽しみに頑張って下さい！（＾＾）ｖ

HKS PREMIUM DAY！

今回はFSWで行なわれたHKS PREMIUM DAYの模様をお知らせいたします。











当日は天候も良く、かなり寒い状況を予想していましたが1日暖かくとても過ごし易かったです＾＾
今回も昨年同様に小川様BNR34 GT-R号がオプションスーパーラップにエントリーしました！






また今回車輌展示に富澤様JZA70スープラ号を搬入して頂き協力して頂きました。
こちらの車輌はオートサロンにも展示されていたのでご覧になった方もいらっしゃるのではないでしょうか！
やはり車輌に華があるからだと思うのですがかなり注目を集めていました＾＾
こちらの車輌の詳細につきましてはおいおい＾＾；アップしていきたいと思います！
かなりのチューン内容ですので！
今回はご協力頂きまして本当にありがとうございました！＾＾








そして、HKSパーツの新商品や試作品の展示、説明会などのプレミアムサロンなどもありました。
特にエンジンパーツなどに関しては非常に良く考えられていたり、まだ尚進化させて行こうと言う姿勢がとても感じられました。











そしてスーパーラップ開始です！今年もターザン山田こと山田英二さんに乗って頂きました。＾＾
今年の変更点や思惑などを伝えいざアタックですが................んんんっ？？？53秒？？？
そんなはずは＾＾；...........そこからフィーリングを伝えて頂き車輌セットの変更開始です！
ドライバーからの的確なインフォメーションにショック減衰力、車高、タイヤエア、と変更して行き最終的に50秒まで持って行けました！＾＾
今回はタイムアップさせる事は勿論ですがなかなか出来ないFSWでの車輌テストによって仕様変更した部分を活かすセットや現状足りない物、今後必要な物などが見えたとても有意義なセッティングでした！
まだまだ詰めるべき所を詰めて行けばタイムアップは望めますので頑張って行きましょ～！！！

HKS様には今年も参加させて頂きまして本当にありがとうございました！
非常に楽しいイベントに感激いたしました。来年も呼んで頂ける様に頑張って行きますので宜しくお願いいたします。（＾＾）ｖ

真価を発揮！

今回はS様ECR33号の作業状況のお知らせです。




今回はヘッド廻りのチューニングとECUの変更、各部手直しの後セッティングと言う内容で入庫して頂きました。









まずシリンダーヘッドを降ろしてシリンダーヘッド面、シリンダーブロック面、燃焼室、ピストンヘッド、等をキッチリ洗浄してRB25の高い圧縮比を適正値に変更する為にシリンダーヘッドガスケットをHKSメタルヘッドガスケットに変更します。
そしてシリンダーヘッドを載せてTOMEIポンカムを組み付けます。
またこちらHKS GT-RSタービンが装着されていますのでそちらも組み付けて行きます。















プラグをトラストレーシングプラグへ交換します。またインジェクターをnismo555ccへ交換します。
そしてHKS F-CON VPro、エアフロレスアダプター、圧力センサー、大気圧センサー、吸気温センサー、などを取り付けエアフロレス仕様にします。
またラジエターアッパーホースをBLITZのセンサー取り出し付きのタイプに交換します。
そしてパワステポンプ本体からかなりのオイル漏れが発生していたのでシールKITを使用してオーバーホールします。
またセッティング作業の過程でフューエルポンプの燃圧低下の不具合が発生してしまったのでTOMEIフューエルポンプへ交換しました。
そして点火系の失火の現象も見られたのでイグニッションコイルを強化タイプのスプリットファイヤースーパーダイレクトイグニッションシステムへ交換して対策しました。






セッティング結果です！
トルク59.7Kパワー461PSでした！
本もとの装着パーツの本来の性能が今回の作業によってキッチリ引き出されパワーバンドも広くとても乗り易い特性が出来ました。
F-CON V Pro、エアフロレス仕様のレスポンスと付きの良さをご堪能下さい。（＾＾）ｖ

仕様変更3！

今回は宮本様FC3S号の作業状況のお知らせです。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/451/






今回はポート研磨です！＾＾
まずは吸気側のポートを製作して行きます。
こちらはNAメカチューン仕様になりますが、オーナー様と相談の結果今回は片面ブリッジ仕様に決定しました。
ピークパワーばかりを求めるのではなく乗り易さやフィーリングを重視した結果です。
とは言っても各部上手くバランスさせておいしい所はしっかり作って行きます！＾＾
プライマリー側はサイドポート拡大、セカンダリー側は6mmのブリッジポートになります。
ポートチューンはポート出口のタイミングが重要なのは当然ですがキモはポート内部形状と容積だと思います。今回は特にターボではなくNAなので形状、容積共にガッツリ行きます！＾＾
またポートタイミングもNA用にバランスを合わせて考えた物と、今後オーバーホールする際に両面ブリッジポートにも移行してステップアップ出来る様に余地を残した形状にしました。
まだまだ完成まではひたすら削って磨いてですが頑張りたいと思います＾＾
この後排気ポート加工やエンジン各部加工をして行きますがその模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ