t-get 35R その3！

今回は引き続きt-get 35R の作業状況のお知らせです！＾＾
  








 

今回はいよいよ作業終盤です！＾＾
プラグ交換はサージタンク外すんですね！（＾＾；
そしてフューエルレギュレーター、フューエルポンプ等も調整式や容量アップタイプの物に交換します！＾＾
また、エアクリーナー、パイピング、ブローオフバルブ、等も組み付けて行きます！
そしてバンパー加工、ボンネットダンパー取り付け、室内EVCコントローラー部等も取り付け今回一通りの作業完了です！
艶消し塗装加工された純正ホイールも社外ホイールの様に見えてカッコいいです！ｂ（＾＾）
車高も程良く下がりとてもいい感じです！＾＾
そしていよいよエンジン始動されましたが痺れるいい音してますので是非聞きにいらして下さい！
そしてセッティング前に少し街乗り出来たのですがミッションの方もとてもスムーズな乗り味になっていて作動もバッチリで作業させて頂いた者としてはちょっとホッとしました！（＾＾；
この後いよいよセッティングに入って行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ

t-get 35R その2！

今回は引き続きt-get35Rの作業状況のお知らせです！＾＾














引き続き35Rの作業ですがまずはHKS DCTオイルクーラーキット（トランスミッションクーラー）を装着して行きますがAN10の配管太さやエンジンオイルクーラー並みのコア容量やアルミ配管の造り等流石に良く出来ています！ｂ（＾＾）
GR6ミッションの場合油温の安定化は必須事項ですから大事な所です！＾＾
そしてHKS レーシングサクション、強化アクチュエーター、等も組み付けて行きます！
また、排気系もHKS スペリオールスペックRチタンマフラー、等を組み付けます！＾＾
まだまだ作業途中ですが各パーツ取り付け作業順次進めて行きますので完成をお楽しみにです！
（＾＾）ｖ

t-get 35R！

今回は当社デモカーであります35GT-Rの作業状況のお知らせです！＾＾




まずはGR6ミッションのノーマル状態でも起こって来るウィークポイントやパワーアップに伴って必要になって来る部分のメンテナンスと対策強化作業を行って行きます！ｂ（＾＾）
まずは車輌からの脱作業をスーパーオートバックス熊谷様のご協力の元行いました！＾＾
ミッション、リヤデフと一体になっていますのでかなりの大きさと重さですが作業性自体はとても良く思っていたよりもスムーズに降りてしまいました！
ｂ（＾＾）














そして翌日にはトップシークレット様にご協力頂きまして各作業を行って行ったのですが、何から何まで細かく教えて頂き、技術力と経験の高さを痛感すると共に惜しげも無くデータを伝授して頂き本当に有り難過ぎ、感謝の気持ちでいっぱいでした！本当に1日お付き合い頂きましてありがとうございました！ｍ（_ _）ｍ

そして今回の作業の方ですがまずはのファーストステップのメンテナンスプログラムとアッパープログラム＋対策パーツ＆強化パーツ取り付けと言う内容です！＾＾
まずはメンテナンスプログラムですがシフトソレノイドの清掃、回り防止パーツ取り付け対策、オイル流路拡大、ガスケット切除加工、オイルポンプ抜け止め加工、油圧アップシム取り付け加工、内部フィルター清掃、オイルストレーナー清掃等を施します！＾＾
また、アッパープログラムですがクラッチディスクの摩耗分のクリアランスを機械的にシム調整をします！そしてカウンターシャフトのCリング脱落防止ロックナットを取り付けて対策しますがこのパーツがまた良く考えられていて感心してしまいました！＾＾
ここまでの所で必要になって来る治具や工具等も完璧で作業効率も勿論ですが確実な作業の為に当たり前の様に揃えてありとても勉強になりました！ｂ（＾＾）








そして強化パーツですがまずはHKSアルミハニカムオイルパンをケース強度アップによる内部パーツ負担軽減とギヤ歯当たりの改善を目的に装着します！＾＾
また、この車輌はドラッグ走行を目指していますが、トラクションを上げて行くとデフ周りケースが割れてしまう事例がある事からファイナルサポートを装着します！このパーツも造りから強度と製品クオリティーの高さに感心してしまいました！
そして無事車輌に搭載されました！
今回の作業ではとても貴重な経験をさせて頂き構造や内部パーツ等見れた事によって理解出来た部分が多々あり今後の作業等にもいい影響があると思いますしなにより35GT-Rがとても身近に感じられるようになりました！ｂ（＾＾）

この後吸排気系等各作業に入って行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ

SRエンジン6！

今回は姫さん180SX号の作業状況のお知らせです！
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/671/






慣らし走行も無事終わり、今回はいよいよセッティングです！＾＾
結果はトルク52.0K　パワー412.4PSでした！
ｂ（＾＾）
トルクの出方やピークパワーは思惑通りのラインが出せてバッチリでした！＾＾
実走走行もトルクモリモリで速いです！この特性が走りの向上に少しでも貢献してくれるととても嬉しいです！






そしてこの2台、明日のシェイクダウンに向けてメンテナンス＆最終チェックです！＾＾
姫さん180SX号の方は実際に走って見て見えた所をすでに修正対策しました！ｂ（＾＾）
殿さん号？の方はかなり久しぶりの走行になる為のメンテナンスですがいろいろな所に問題がありましたがこちらも対策作業を施しました！＾＾
いよいよ明日シェイクダウンですが間違いなく乗り易い方向に特性は変わっていますので今まで出来なかった事が一つでも増えてくれると嬉しいです！（＾＾）ｖ

Drag GT-R 2 ！

今回は引き続き稲葉様BNR32 GT-R号の作業状況のお知らせです！
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/543/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/540/











まずは、フロントドライブシャフトですがこちらは前回走行時に折れてしまったのでHKS強化タイプのシャフトへ交換します。また、この交換に伴って各部グリスを強化タイプへ入れ替えをしてケージなども交換しました！＾＾
そしてトランスミッションを今までの3速クロスからHKS6速ドグミッションへ交換します。
これに伴いインプットシャフトが太くなりますのでクラッチのセンターハブをシャフトの太いタイプへ交換します。
また、ミッションメンバーのボディー取り付け側にオリジナルリジッドカラーを装着して組み付けます。
これらの駆動系チューンは今回タイヤをバイアスDOTへ変更する為の強度とギヤ比を考えた作業になりますｂ（＾＾）









そしてこちらがBIG END バイアスDOT 26.0-10.5-16 です！＾＾
これに伴い今回、R32 GT-R純正ホイールをブラッククロームメッキ加工をしました！
純正とはまた一味違い、なかなかいい味出してると思います＾＾
また、固着してしまって調整部の全く動かないショックを何とかバラして、パンパンに張っていたプレロードや車高などを見直して行きます！
またそれに伴いアライメントを調整しますがここでビックリ！かなり狂っていてトラクション所ではない状態でした（＞＜）！
タイヤ変更に合わせて少しでも直進性を上げようと言う各部点検、調整でしたが結果を見ると確認しておいて本当に良かったと思います！ｂ（＾＾）
そしてフロント左ヘッドライト部をFRP製、吸気ダクト付きのタイプへ変更します＾＾
クリーナー部へ穴位置もバッチリ合っていて効きそうです！





そして、前回走行時に1度吹いてしまったブローバイオイルの対策にシリンダーヘッドとブロックを繋いでクランクケース内の内圧を下げて、その後1度仕切りタンクを通りキャッチタンクへ開放されるシステムを製作取り付けしました！＾＾

そしてBERC本番となった訳ですが今回施して行った内容がバッチリ当たり、安定した直進性やまずまずなトラクションなど今後のセットアップに向けて初期段階は合格だったのではないかと思いますｂ（＾＾）
今後はバンバン走り込み！ですが1月のイベントに向けてと言うのもあるのですがもうひとモデファイされる事になりましたのでそちらもお楽しみに！
その模様はまたお知らせしたいと思います！
（＾＾）ｖ