仕様変更！

今回は羽鳥様180SX号の作業状況のお知らせです。




前回走行時にエキゾーストマニホールドが割れてしまいました（＞＜）
これまでにも何度か溶接修理をしてきましたが金属疲労が激しくこれ以上の修理は厳しいので交換します。
が！これまで使用してきた物は旧トラスト製で現行販売されている物とは取り廻しやタービン位置が違う為各部手直しが必要です。





そしてこちら現行タイプのトラストエキゾーストマニホールドを取り付けます。
また、この機会にタービン変更も行います＾＾
と、言うのも今回タービン位置が変更になる事によってパイピングやフロントパイプを作り直さなくてはならないのと、これまでよりもより乗り易い特性へ変更させる為にタービンもTD05-18Gへ交換します。














そしてエキマ二を装着します。
こちらはタービンフランジやウエストゲートフランジ部に割れ防止用のステーが取り付けられますが、この仕様になってからは割れトラブルがかなり減りました＾＾
また、タービンオイルリターンを製作取り付けします。
そして、パイピング、サクションパイプ、を製作して取り付けます。
今までサクションへ戻されていたブローバイをサクション製作に伴いキャッチタンクを取り付けて開放します。
また、今回はステンレス製ジャバラ付きのトラストフロントパイプを加工製作して取り付けます。







また、今回は足廻りの変更も行います！＾＾
スプリングをスイフト製へレート変更して取り付け、車高なども見直して調整します。






そしてセッティングです！
結果はトルク44.2k パワー387.0ps でした！＾＾
これまでのタービンからはトルク、パワー共にピークは下がっていますが低回転域の立ち上がりの良さとピークトルクからのトルクバンドの広がりがこれまで以上の乗り易さになっています！
ピーク重視ではなく乗り易さ重視の思惑通りな様になりました！
次回シェイクダウンが楽しみですね！（＾＾）ｖ