エンジン製作！

今回は現在製作中＆オーバーホール中エンジンのご紹介です！＾＾




まずこちらは庄司様RX-8号です！＾＾
今回はエンジンをオーバーホール＆スペックアップ作業をして行きます！ｂ（＾＾）





エンジンが降ろされバラシ製作に入って行きます！（＾＾）ｖ
オーバーホール、強化は勿論ポート加工も行って行きますのでお楽しみにです！＾＾






そしてこちらはM様スイフトスポーツ号です！＾＾
今回は前回製作したエンジンのオーバーホール作業です！
エンジンだけではなく降ろした際に製作してから見えなかった部分の強化、補修、対策も兼ねて作業して行きます！（＾＾）ｖ









そしてこちらM様4G63エンジンのエンジン製作です！＾＾
今回、エボⅦの車輌にエボⅨのエンジンを製作して載せ換えて行きますのでまず中古のエンジンをバラし加工して行きます！（＾＾）ｖ

この後各エンジン、車輌、製作して行きますがその模様はまたお知らせします！＾＾

Drag JZA70 3！

今回は引き続き冨沢様JZA70スープラ号の作業状況のお知らせです！＾＾






そしていよいよ今回の大仕事のひとつ！80デフASSY＆ドライブシャフトのスワップ作業です！＾＾
ファイナル比を3.266にすべく！の作業に加え前回画像にもありますように純正リヤメンバーにクラック＆割れが発生してしまっているのでその辺りの強化も合わせて行っていきます！ｂ（＾＾）
まずはデフにクスコRS LSDを組み込みます！こちらはカテゴリー的にはドラッグ専用車ですのでイニシャルも最強バージョンに変更しました！















そしていよいよ搭載して行く訳ですが...........
当然ですが形、大きさ等全く違い過ぎます！
（＞＜）
ですのでまずはメンバーにデフASSYの収まるスペースを確保すべく、ひたすらカットします！＾＾
ドラッグのスタート時に掛かる負担も考慮しつつ出来るだけ強度の出る様な造りにして行きます！ｂ（＾＾）
ひとつだけ救いだったのはドライブシャフトのスプライン径が一緒だった為80スープラの短い方の寸法で左右がハブを加工する事無く取り付いてくれた事です！＾＾
ですがドライブシャフトデフ側のフランジが大き過ぎて純正のメンバーサポートバーに当たってしまい全く取り付かないのでメンバー補強も兼ねたブレースバー的な物を製作して取り付けました！
ｂ（＾＾）
そして車輌搭載後、マフラーの取り廻しを変更、製作して完成です！＾＾
この後アダプターを製作し、プロペラシャフトを製作して駆動系作業終了になります！
エンジン廻りの各部漏れ修理、対策＆各部モディファイ後もうひとつの大作業に入って行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ

Drag JZA70 2！

今回は冨沢様JZA70スープラ号の作業状況のお知らせです！＾＾







今回はとにかくいろいろ............てんこ盛りのご要望にお応えすべく頑張って行きます！＾＾
まずは駆動系のモディファイを行いますがこちらの車輛は今までにかなり面白いチューニングが施されてきています！
NSXのヘッドライト移植に始まり80スープラ6速ミッション移植（エンジンはすでに2Jがスワップされていました！）
などなど進化の止まらないバッチリ現役マシンです！ｂ（＾＾）
そんな中ドラッグを楽しんでいたのですがプロペラシャフト周りにトラブルが発生してしまい修理を施したのですがなぜかオイル漏れが止まらず？？？？？（？ ？）
と言う事でトランスミッションを降ろしての修理になりました！＾＾








そしてミッションをバラしてよ～く点検して行くとシフトリンケージのシャフトが曲がっています！
（＞＜）
プロペラシャフトのトラブル時に影響を受けていた様で、この部分のオイルシールからのオイル漏れでした！
各オイルシール等も新品にしてトランスミッションを組み上げ完成です！ｂ（＾＾）






そして今回の目玉の一つリヤ駆動系の大モディファイ作業をして行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ

ドリフトマッスル日光！

今回は2013ドリフトマッスル開幕戦in日光へ参戦して来ました！＾＾






今年も白石選手FD3Sと共に頑張って行きます！＾＾
そして今回も前日練習から入ります！
1日本当にいろいろ探りながらの擦り合わせをして行きますがチャレンジクラスの走行等もあり審査席側へ行けなかった為コース内側からの見え方なので見たい所が見切れませんでしたがなんとか方向性を見つけて走行終了だったのですが..............
最終ヒートにPPF（パワープラントフレーム）が折れてしまいました！（＞＜）
そして点検しているとタービンオイルリターンホースからもオイル漏れが見られたのでPPF含め修理を真っ暗な（かなり怖いです（＾＾；　）日光サーキットで交換、修理作業を頑張りなんとか復旧出来ました！ｂ（＾＾）
これに関しましては深沢様の本当にありがたいご協力がありまして成し得た事です。
本当に心から御礼申し上げます。
またその他ご協力頂きました皆様本当にありがとうございました！ｍ（_ _）ｍ





そして大会当日！天気予報が雨的な感じでしたので覚悟していたのですが1日もってくれて、しかも午後には薄日が差す位でした！ｂ（＾＾）
今回、2013開幕からはJAF公認競技のスーパーマッスルクラスが追加されました！
レディースクラス、マッスルクラスは今まで通りにありますので今回は様子見のダブルエントリーをしてみました！＾＾
スーパーマッスルクラスとマッスルクラス各2ヒートずつ計4ヒートも練習が出来た為かなり濃い煮詰めが出来た事もあって走る毎に良くなって行き最終的に何とかまとまられました！ｂ（＾＾）








そして予選開始です！
マッスルクラス単走3本、スーパーマッスルクラス単走3本、と走行させ安定した走りの中どちらもベストを出せて結果マッスルクラス3位、スーパーマッスルクラス6位、で予選通過しました！
前日からの走りの状況を考えるとこの日1日の伸びはめざましく驚く程でした！ｂ（＾＾）
そしてまずはマッスルクラス追走から始まりました！
1回戦を勝ち上がり2回戦で浜田選手と2回もサドンデスになる戦いを戦い抜いて勝ち上がり、3回戦も時田選手を破り決勝へ進出しました！＾＾
追走が進む毎に特性を活かせる様になって行っていましたので適応力の高さに感心させられました！
そして佐藤選手と審査席前へ2台車を並べて挨拶をした後の決勝でしたが1本目途中にエンジンブローしてしまいリタイヤの為、準優勝と言う結果でした！

正直、車輌状態、ドライビングは絶好調でしたのでまさかのエンジンブローはとても悔しい結果になってしまいました。
この為スーパーマッスルクラスの追走にも走行が出来なくなってしまいました。
ですが開幕からしっかり結果を残して戦った白石選手、そしてトラブルに負けずに戦えたチーム力は今後にとても期待の持てる物が見えましたのでどうか皆さん今後とも応援の程宜しくお願い致します！＾＾

参加スタッフ、また応援に駆けつけて下さいました皆様方、お疲れ様でした＆ありがとうございました！ｍ（_ _）ｍ
http://www.drift-ep.jp/

Drag JZA70！

今回は冨沢様JZA70スープラ号の作業状況のお知らせです！＾＾

少し前にさわりをご紹介いたしましたが今回はまずタイヤホイールの変更装着からです！＾＾
街乗りドレスアップバージョンとDragレース仕様の2バージョンを作って行きますがまずはDrag仕様から！

フロントですがこちらはオーナーさん拘りのWeds Kranze LXZ の8J 18インチです！＾＾
リヤに外径の大きいタイヤを装着しますのでフロントタイヤは車高のセットを考慮して細く大きくします！
そしてリヤには15インチのフージャーバイアスタイヤを装着しますのでこれに合わせて出来るだけフロントホイールに形状の近いWELD Racing Vitesse ポリッシュをチョイスしました！
そしてこちら、タイヤ込みでもかなりの軽量です！
大きさからはちょっと想像出来ない位の軽さです！ｂ（＾＾）







そして装着です！＾＾
ホイールのオフセット、タイヤサイズとスペーサー無しで超ツライチのかなり攻めた発注でしたが見事バッチリです！＾＾
フロント廻りはかなり逃げ加工等が必要ですがそれらの加工を施せばいい感じに装着出来そうです！ｂ（＾＾）
そしてもうひとパターンの街乗り仕様の20インチバージョンは装着次第お知らせしたいと思います！＾＾

この後、駆動系変更大加工をして行きますがその模様はまたお知らせします！ｖ（＾＾）