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今回は前回から引き続き石井様FC3S号の作業状況のお知らせです！
今回はいよいよ降ろされたエンジンをバラして行きます！＾＾
今回のエンジンオーバーホールは症状としてLLCをエンジンが燃焼してしまっていることからの作業です！
各部測定や点検をしつつバラし進めて行きましたがやはりウォータージャケット部の腐食が見られエンジン内部へ通じてしまっていました！
（＞＜）
この後エンジン組み付けに向けて各部の製作作業を進めて行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ
今回はいよいよ降ろされたエンジンをバラして行きます！＾＾
今回のエンジンオーバーホールは症状としてLLCをエンジンが燃焼してしまっていることからの作業です！
各部測定や点検をしつつバラし進めて行きましたがやはりウォータージャケット部の腐食が見られエンジン内部へ通じてしまっていました！
（＞＜）
この後エンジン組み付けに向けて各部の製作作業を進めて行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ
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今回は糸田様BNR34 GT-R号の作業状況のお知らせです！＾＾
今回はまずワンオフエンジンオイルキャッチタンク の製作からです！ｂ（＾＾）
今までは右ヘッドランプ裏にウインドーウォッシャータンクと一緒になった物が装着されていましたがサージタンク、スロットルの交換によりワンオフ製作が必要になりました100Φパイピングが通る為に取り付け不可能になってしまったので製作させて頂きました！＾＾
また、ミッションのオイルキャッチタンクがペットボトルにされていましたので今回のタンクに一緒に開放出来る様に追加工をして製作しました！
（＾＾）ｖ
また、溜まりました液体を排出するドレーン部と液体の量を確認出来る窓を製作取り付けしました！＾＾
そしてタービンサクションパイプを製作してエアークリーナーをステンレス製のタイプへ交換して装着しました！ｂ（＾＾）
この後排気廻りのモディファイや燃圧計等取り付け作業、プロペラシャフト製作、足回りのモディファイ、現車合わせセッティングをして行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ
今回はまずワンオフエンジンオイルキャッチタンク の製作からです！ｂ（＾＾）
今までは右ヘッドランプ裏にウインドーウォッシャータンクと一緒になった物が装着されていましたがサージタンク、スロットルの交換によりワンオフ製作が必要になりました100Φパイピングが通る為に取り付け不可能になってしまったので製作させて頂きました！＾＾
また、ミッションのオイルキャッチタンクがペットボトルにされていましたので今回のタンクに一緒に開放出来る様に追加工をして製作しました！
（＾＾）ｖ
また、溜まりました液体を排出するドレーン部と液体の量を確認出来る窓を製作取り付けしました！＾＾
そしてタービンサクションパイプを製作してエアークリーナーをステンレス製のタイプへ交換して装着しました！ｂ（＾＾）
この後排気廻りのモディファイや燃圧計等取り付け作業、プロペラシャフト製作、足回りのモディファイ、現車合わせセッティングをして行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ
今回は前回製作しましたオイルフィラーネックの装着の模様です！
今回ご注文頂きました白井様のFD3S号です！＾＾
ご覧の様に外観もカッコいいのですがエンジンルーム随所にアルミポリッシュ加工されたパーツが装着されています！ｂ（＾＾）
インタークーラーKITにトラストVマウントも装着されとても拘りの感じられるエンジンルームです！＾＾
そしていよいよ装着です！
前回のパーツ単体では分かりにくかったと思いますが画像の部分を樹脂パーツからアルミパーツへ変更する作業をして行きます！ｂ（＾＾）
廻りのポリッシュパーツに負けない様に一生懸命磨きましたのでなかなかいい感じに溶け込んでいると思います！＾＾
ブローバイ部分のホースもシリコンホースへ交換して取り付けました！
装着後オーナー様にも喜んで頂けました！＾＾
こちらの車輛、この後また2点ほどご依頼頂きましたのでそちらもご満足いただけます様しっかり製作して行きたいと思います！（＾＾）ｖ
今回ご注文頂きました白井様のFD3S号です！＾＾
ご覧の様に外観もカッコいいのですがエンジンルーム随所にアルミポリッシュ加工されたパーツが装着されています！ｂ（＾＾）
インタークーラーKITにトラストVマウントも装着されとても拘りの感じられるエンジンルームです！＾＾
そしていよいよ装着です！
前回のパーツ単体では分かりにくかったと思いますが画像の部分を樹脂パーツからアルミパーツへ変更する作業をして行きます！ｂ（＾＾）
廻りのポリッシュパーツに負けない様に一生懸命磨きましたのでなかなかいい感じに溶け込んでいると思います！＾＾
ブローバイ部分のホースもシリコンホースへ交換して取り付けました！
装着後オーナー様にも喜んで頂けました！＾＾
こちらの車輛、この後また2点ほどご依頼頂きましたのでそちらもご満足いただけます様しっかり製作して行きたいと思います！（＾＾）ｖ
今回はワンオフオリジナルパーツのご紹介です！＾＾
こちらはFD3S用エンジンオイルフィラーネックです！＾＾
t-getホームページにもオリジナルパーツとしてご紹介させて頂いていますがこの度、装着も兼ねてのご注文で製作させて頂く事になりました！
ｂ（＾＾）
受注製作の製品になりますが各エンジン仕様によってそれぞれのレイアウトがありますので一度確認の為にご来店頂きました！＾＾
見せて頂いた所Vマウント仕様になっていまして各部エンジンフロント部やウォーターポンプまでポリッシュ加工されていてピカピカでした！
なるほど今回ご注文頂きました理由も良く分かりました！＾＾
特にFD3Sは純正がプラスチック製ですのでひときわ目立ってしまっている感じでした！
この製品はもともと自分がエンジン製作して行く上で欲しかったので作った物だったのですがそれを気に入って頂ける事は本当に嬉しく製作者冥利につきます！ｖ（＾＾）
製作に当たっては画像の様にオリジナルで作ったアルミ削り出しのフィラーキャップ取り付け部とエンジン装着部のフランジ、そしてパイプとブローバイガス取り出し部のボス等を加工、溶接、ポリッシュ磨き加工等を施して完成品にして行きます！＾＾
この後、入庫して頂きまして装着致しますがその模様はまたお知らせします！
そして今回は同時期にFC3S用もご注文頂きましたので製作させて頂きました！ｂ（＾＾）
もともとFDエンジンに合わせて製作していた物でしたので初のFC用製作になりました！
こちらもFD用同様に仕上げて完成致しました！
＾＾
こちらは製品を送らせて頂きますので装着の状態は見られませんがガスケットやボルト類も付属して完成しました！
今回の製作で改めてFC用、FD用としっかりラインナップしていますのでこの拘りを共感して頂ける方！是非ご購入頂けると嬉しいです！
宜しくお願い致します！（＾＾）ｖ
こちらはFD3S用エンジンオイルフィラーネックです！＾＾
t-getホームページにもオリジナルパーツとしてご紹介させて頂いていますがこの度、装着も兼ねてのご注文で製作させて頂く事になりました！
ｂ（＾＾）
受注製作の製品になりますが各エンジン仕様によってそれぞれのレイアウトがありますので一度確認の為にご来店頂きました！＾＾
見せて頂いた所Vマウント仕様になっていまして各部エンジンフロント部やウォーターポンプまでポリッシュ加工されていてピカピカでした！
なるほど今回ご注文頂きました理由も良く分かりました！＾＾
特にFD3Sは純正がプラスチック製ですのでひときわ目立ってしまっている感じでした！
この製品はもともと自分がエンジン製作して行く上で欲しかったので作った物だったのですがそれを気に入って頂ける事は本当に嬉しく製作者冥利につきます！ｖ（＾＾）
製作に当たっては画像の様にオリジナルで作ったアルミ削り出しのフィラーキャップ取り付け部とエンジン装着部のフランジ、そしてパイプとブローバイガス取り出し部のボス等を加工、溶接、ポリッシュ磨き加工等を施して完成品にして行きます！＾＾
この後、入庫して頂きまして装着致しますがその模様はまたお知らせします！
そして今回は同時期にFC3S用もご注文頂きましたので製作させて頂きました！ｂ（＾＾）
もともとFDエンジンに合わせて製作していた物でしたので初のFC用製作になりました！
こちらもFD用同様に仕上げて完成致しました！
＾＾
こちらは製品を送らせて頂きますので装着の状態は見られませんがガスケットやボルト類も付属して完成しました！
今回の製作で改めてFC用、FD用としっかりラインナップしていますのでこの拘りを共感して頂ける方！是非ご購入頂けると嬉しいです！
宜しくお願い致します！（＾＾）ｖ
今回も引き続き糸田様BNR34 GT-R 号の作業状況のお知らせです！＾＾
そして今回はまずインジェクターを交換します！
＾＾
今までは1000ccでしたが今回は6ホールの多孔タイプ850ccへの変更です！ｂ（＾＾）
そしてエンジントルクダンパーを取り付けます！
また、スロットルケーブルを他車種用に変更して取り付けステーをワンオフ製作します！＾＾
このタイプのスロットルはリターンの力が弱いのでスプリング取り付け部をワンオフ製作してリターンスプリングを取り付けます！
そしてタービン、エキマ二を装着した後にスロットル側の100Φパイピングの 製作取り付けによって撤去されてしまったウインドーウォッシャータンクをトラスト製タンクを使用して移動取り付けします！
＾＾
今回の作業ご紹介はここまでですがこの後タービン廻り、車輌前廻りの加工取り付け、そしてその他変更パーツを取り付けて行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ
そして今回はまずインジェクターを交換します！
＾＾
今までは1000ccでしたが今回は6ホールの多孔タイプ850ccへの変更です！ｂ（＾＾）
そしてエンジントルクダンパーを取り付けます！
また、スロットルケーブルを他車種用に変更して取り付けステーをワンオフ製作します！＾＾
このタイプのスロットルはリターンの力が弱いのでスプリング取り付け部をワンオフ製作してリターンスプリングを取り付けます！
そしてタービン、エキマ二を装着した後にスロットル側の100Φパイピングの 製作取り付けによって撤去されてしまったウインドーウォッシャータンクをトラスト製タンクを使用して移動取り付けします！
＾＾
今回の作業ご紹介はここまでですがこの後タービン廻り、車輌前廻りの加工取り付け、そしてその他変更パーツを取り付けて行きますがその模様はまたお知らせします！（＾＾）ｖ
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