リセッティング！

今回は松本様BNR34 GT-R号の作業状況のお知らせです。

車輌はこちら





こちらは、F-CON V Pro が装着され、エアフロレス仕様になった状態で購入された車輌なのですが始動や、再始動など細かい所での調子が悪くセッティング自体も不安なので確認も含めのリセッティングで入庫されました。






そしてセッティングです！ここの所の暑さも落ち着いてきたのでセッティング中の工場内温度も楽になってきました。

セッティング結果




トルク50.7K パワー446.2PSでした！そしてこの後大気圧補正用のセンサーを取り付け大気圧の変化によるセッティングのずれを補正します。
また始動、再始動の調子なども確認調整して終了になります。
これで安心して踏んで頂けると思いますのでお楽しみに。
（＾＾）ｖ 

大変身4！

今回は五十嵐様C35ローレル号の作業状況の続報です。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/247/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/248/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/251/





HKS SPL フルパイピングKITを組み付けて行きます。
また今回F-CON V Pro を取り付けますのでエアフロレスのサクションシステムになります。
電動ファンの作動制御もF-CON V Pro で任意の作動温度に設定しますので、リレーを取り付け配線を製作します。







そしてトラスト３層タイプのアルミラジエターをファンシュラウド、シリコンラジエターホースを加工して取り付けて行きます。
この後各部加工取り付けして行きますがそちらはまたお知らせします。
（＾＾）ｖ 

大変身3！

今回は五十嵐様C35ローレル号の作業状況の続報です。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/247/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/248/





今回ここまでバラしたので移動オイルエレメント辺近からオイルの滲みのあったフレーム付近やシリンダーブロック廻りなど通常ではなかなか洗浄出来ない様な部分をキッチリ洗浄して行きます。







そして、こちらのバフ掛け＆塗装をしたカバーに交換します。
フロントカバー交換の際にトラスト強化タイミングベルト、テンショナー、アイドラー、を交換します。
またカムカバー廻りのオイル漏れもひどかったので洗浄後カバーガスケット、取り付けボルトのインシュレーターなどを全て新品にして交換します。






インマニ、スロットル、フューエルデリバリーをキッチリ洗浄してバフ掛けサージタンクと共に取り付けて行きます。





トラストプーリーKITをウォーターポンプ、オルタネーターに取り付けて強化ファンベルトと共に組み付けて行きます。
またエアホースやブローバイホースをシリコンホースへ交換します。




エキゾーストマニホールドの遮熱板が錆びて朽ち果てていたので耐熱塗装をして新品に交換します。




また、カバーの塗装ですが今回はマジョーラの紫なのですがとてもいい色です。
今回の写真では微妙な感じになってしまっていますが光の当て方でこんなに色が変わってしまいます。
この後パイピングその他パーツを組み込んで行きますがそちらの模様はまたお知らせします。
（＾＾）ｖ
 

グレードアップ6！

今回は細田様HCR32 typeM号の作業状況の続報です。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/137/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/146/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/159/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/161/
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/164/






いよいよセッティングです！
工場内も27℃とだいぶ落ち着いてきました。

セッティング結果



ブースト1.3K時にトルク40.5K パワー359.7PSでした！
こちらの車輌はドリフトをされるそうですが、低中速のあるトルク特性はとても乗りやすく仕上がっていると思います！
お住まいは少し遠いですが是非一緒に走りに行ってセッティングを煮詰めて行きましょ～！！！
この後ご依頼を頂きました追加の作業と車輌の登録をして行きますがそちらはまたご紹介いたします。
（＾＾）ｖ

大変身2！

今回は五十嵐様C35ローレル号の作業状況の続報です。
http://fc3sdrag.blog.shinobi.jp/Entry/247/





前回に続きバラし外しを進めて行きます。
サージタンク、スロットル、インテークマニホールドを外します。インマニからサージタンクまでの純正ガケットは紙製の為、劣化により吹き抜けてしまっているものがありますのでメタルタイプのガスケットに交換して行きます。






そしてオイルクーラーは付いていたのですがコア容量アップとサーモスタット付きに性能アップする為に交換します。
C35ローレルにRB26搭載車輌用のKITなんてありませんからトラストの13段コアを使用して加工取り付けして行きます。





そしてオルタネーターがRB25 NA用の物が取り付いていましたので130Aの容量アップ改造品にトラストのプーリーを付けて組み付けます。
またGT-R純正のインタークーラーが取り付いていましたがこちらも容量と冷却効率アップの為にトラスト3層タイプを取り付けます。
この後まだまだニューパーツを組みつけて行きますがそちらはまたお知らせします。
（＾＾）ｖ